主流廠商頻繁調價 降價潮有望于4月涌現(xiàn)
記者觀察:今年降價姍姍來遲
按照往年慣例,廠家普遍會在春節(jié)結束后的半個月左右宣布官方降價。2007年春節(jié)后的半個月,東南三菱藍瑟降價最高幅度達到8000元;上海通用汽車對旗下凱越三廂、HRV及旅行車全部15款車型進行價格調整;一汽大眾對主力車型捷達、新寶來、高爾夫、速騰等均進行價格調整,速騰最高降價幅度達到令人咋舌的21000元;東風雪鐵龍富康1.6L16V下調14000元,愛麗舍下調17000元。
去年,雖然汽車行業(yè)遭遇原材料持續(xù)上漲的影響,但廠家降價熱情不減,例如市場表現(xiàn)不錯的比亞迪F3、福美來等車型,均進行官方價格調整。但今年,由于購置稅的影響,在春節(jié)后的一個月時間,1.6L及以下排量的車型仍存在熱銷的現(xiàn)象,加上今年春節(jié)提前到1月下旬,因此主流廠家的降價步履顯得姍姍來遲。
分析
新車低價入市加劇競爭
春節(jié)后頻繁低價上市的新車或者小改款車,也彌漫著價格戰(zhàn)的氣息。其中,福特新嘉年華的入門級車型出現(xiàn)了7.89萬元的低價。與此同時,市場上近期銷售最為火爆的F3車型,其自動擋車型售價也跌入8萬元區(qū)間。在中高級車方面,新凱美瑞的入門車型200E精英版也首次下探至18萬元。商家指出,這樣大幅調低入門級車的價格,以填補上市后合理的價格回調空間,也是一種變相降價的舉措。
而縱觀3月新車云集的局面,老車型受到新車型的沖擊,讓降價也成了不可避免的走勢。數(shù)據(jù)顯示,在今年3~4月,不包括一些小改款的車型,至少有15款左右的全新車型上市,汽車市場競爭格局會更加激烈。同時,與去年不同的是,今年很多原材料的價格普遍下滑,成本的降低也為廠家降價創(chuàng)造了條件。
商家率先讓利官方降價順理成章
雖然當前部分車型庫存緊張,但真正按照廠家指導價銷售的車型鳳毛麟角,僅有部分罕見的進口車型,才具有按照廠家指導價銷售的底氣。而大多佛山經(jīng)銷商均表示,廠家方面雖然沒有明確表示價格調整的計劃,但允許商家變相降低價格已是不爭的事實。出于對利潤的追逐,在主流品牌降價的影響下,廠家在單車利潤和銷量之間作出權衡只是時間的問題。
眾多商家認為,由于絕大多數(shù)的商家率先自行讓利,官方降價只是順應市場呼聲。而從消費者的角度而言,官方的降價會讓更多消費者受益。
主流車型降價致競爭更激烈
雖然廠家和商家對降價表現(xiàn)得甚為謹慎,在產(chǎn)能遠大于需求的前提下,為分一杯羹,動用價格的屠刀就在所難免。
上海大眾經(jīng)銷商表示,此次官方降價幅度并不是將經(jīng)銷商可能享受的優(yōu)惠“重溫”一次,而是通過實在的優(yōu)惠,在該級別車型價格體系上重樹坐標。據(jù)悉,上海大眾此次價格調整所涉及的車型包括A級車、A0級車以及MPV型車三種類型。如果POLO的競爭車型例如晶銳、新飛度、雅力士等不進行應對,在該級別車型的座次將可能會重新排序。因此,隨著個別主流廠家打破了降價的僵局,其他廠家跟進也就成了必然。