2009年，車價(jià)怎么降？大降還是小降？陸續(xù)降還是大家一起降？一次性降還是持續(xù)不斷地降？廠家官降還是經(jīng)銷商各自降？車價(jià)下調(diào)的幅度會(huì)是多少？

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　　從往年的情況看，這些問題都已經(jīng)有規(guī)律性表現(xiàn)了。這里的判斷性預(yù)測(cè)無非是做個(gè)總結(jié)而已。但對(duì)2009年價(jià)格下降幅度的推測(cè)，可能大家要各執(zhí)一詞。筆者認(rèn)為，如果在年初實(shí)際售價(jià)的基點(diǎn)上算起來，也就是2008年降價(jià)基礎(chǔ)上的再降價(jià)，今年汽車價(jià)格下降的幅度不會(huì)超過8%；在廠商指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上算，今年汽車降價(jià)幅度將在10-15%。

　　今年降價(jià)預(yù)計(jì)更多的會(huì)走往年的老路。也有一些新降法。

　　一、老車隨著新車降

　　新車呼嘯來到，老車價(jià)格直掉。

　　在產(chǎn)車型改款或推出下一款車，老車或者停產(chǎn)清庫，或者與新車胼手抵足耳鬢廝磨，相形見絀，只好自降身價(jià)。目前的睿翼即將于4月12日上市，馬自達(dá)6就開始降價(jià)，而且在持續(xù)降，降幅一直在增加，目前入門級(jí)車型已經(jīng)跌入14萬元區(qū)間。

　　往年的這類情形俯拾即是。新天籟上市前后，天籟降幅達(dá)4萬元；8代雅閣上市前，老款雅閣降價(jià)4萬元。卡羅拉上市，花冠大幅降價(jià)；悅動(dòng)上市，伊蘭特一直在降價(jià)。

　　改款車改的大多是配置和外形。一些車的改款實(shí)際上就是給車作美容。如果老車不是很難看，此時(shí)淘個(gè)老款車，其實(shí)是很實(shí)惠的。

　　二、新車隨著老車降

　　新車上市，老車降價(jià)。老車降到好處，銷量大增，與新車不差上下，有時(shí)候比新車銷量還大。于是新車也降價(jià)。于是出現(xiàn)了新車?yán)宪囈黄痄N售、輪番降價(jià)的局面。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特在悅動(dòng)上市之后的2008年10月、11月的銷量分別是9224輛和9082輛，而悅動(dòng)同月銷量則是8425輛和8167輛。老車因?yàn)閮r(jià)格低廉，性能也不錯(cuò)，風(fēng)頭一度蓋過了新車。直到現(xiàn)在，伊蘭特的銷量比悅動(dòng)也相差不是很多。

　　這種現(xiàn)象也屬正常。畢竟車市眾口難調(diào)，新車?yán)宪嚫魅∷�需。而且老少同堂，價(jià)格需要做一個(gè)適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整到互不相擾、相安無事的均衡狀態(tài)才可以達(dá)到互補(bǔ)雙贏。

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　　可以說，新車?yán)宪噧r(jià)格的動(dòng)態(tài)變化，也是處理好新車?yán)宪囮P(guān)系的一個(gè)杠桿。

　　2009年新車上市很多。有的老款車型還是要繼續(xù)銷售。新車?yán)宪嚨膬r(jià)格關(guān)系更是復(fù)雜。新車價(jià)格確實(shí)需要沉淀。借此機(jī)會(huì)，可以買到低價(jià)車。

　　三、車價(jià)隨著新官降

　　汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)交流調(diào)整升遷外派應(yīng)屬正常。新官新舉措，上任三把火，很可能就拿車價(jià)開刀。新官上任推出調(diào)價(jià)措施，新車銷量就會(huì)有新的變化。這也是業(yè)績(jī)，同時(shí)也是促銷。畢竟調(diào)價(jià)對(duì)促銷是最有效、最直接的手段，是任何高級(jí)的營(yíng)銷手段都難以企及的。

　　祁裕民剛剛上任，立刻調(diào)低中華車的價(jià)格，華晨駿捷上市也定了個(gè)超低價(jià)格，使銷售形勢(shì)出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，潛力得以爆發(fā)，人們對(duì)質(zhì)量提升之后的中華駿捷也有了新的認(rèn)識(shí)，價(jià)格低，車型好，車市好評(píng)如潮。

　　一汽大眾去年換將之后，對(duì)新車庫存增加的狀況做了計(jì)劃和汽車價(jià)格調(diào)整，其魄力史上少有。結(jié)果邁騰速騰銷量大增。

　　為官一任，造福一方。如果企業(yè)高官能在車價(jià)走低、新車定價(jià)更實(shí)在方面下些功夫，則是車市的福音、平民購(gòu)車者的福音。