7.4%——寒冬中，中國乘用車生產(chǎn)企業(yè)收獲了這樣一個尚值得稱道的平均增幅，國內(nèi)累計銷量為6432804輛。不過，冷暖自知。上周，多數(shù)汽車生產(chǎn)商公布了2008年銷售數(shù)字，在排名前十位轎車生產(chǎn)企業(yè)中，唯一達成預(yù)期的是東風日產(chǎn)，其在當初發(fā)布34.5萬輛這一目標銷量時，被質(zhì)疑太過“保守”，而實際上，2008年東風日產(chǎn)超額完成全年銷量目標，銷售突破35萬輛。

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　　盡管與年初計劃的合計119萬輛目標相去甚遠，南北大眾依然分列轎車企業(yè)前兩位，并幫助大眾汽車公司在中國繼續(xù)與豐田保持距離。

　　而通用汽車在下滑中被本田超越，與2007年相比同樣出現(xiàn)負增長的還有奇瑞汽車和長安福特馬自達，神龍汽車則直接在前十名中消失。

　　大眾超百萬輛居首

　　豐田、日產(chǎn)、本田領(lǐng)漲增幅

　　大眾汽車周五發(fā)布公告稱，該公司去年在中國共銷售汽車1024008輛，較2007年的910491輛增長12.5%，是中國銷量最高的外資乘用車制造商。其中大眾品牌汽車共售出844491輛，同比增長8.2%。這真是一份令其他企業(yè)艷羨不已的成績單，在2008年乘用車全部6432804輛銷量中，大眾所占份額達到驚人的13%。

朗逸轎車

　　不過，這份驕人的業(yè)績也難掩大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的尷尬，其三成的銷量仍要依賴老舊的捷達和桑塔納的貢獻，雖然其所占份額較2007年已有所下降。若無二者的支撐，則大眾品牌與豐田汽車的在華銷量接近得多。

　　豐田汽車（中國）投資有限公司最新快報顯示，豐田汽車公司2008年在中國市場累計銷售汽車約58.5萬輛，比去年同期增長17%。如果不是廣汽豐田拖了后腿——凱美瑞未能如愿賣出17萬輛，同時雅力士的表現(xiàn)亦不遂人愿，豐田極有可能達成其60萬輛的整體計劃。而一汽豐田以36.6萬輛實現(xiàn)了排名前十位企業(yè)中最高的銷量增幅，接近30%。

　　東風日產(chǎn)變得像豐田一樣可怕且穩(wěn)定，2008年年末連續(xù)兩個月?lián)屨间N量排行第三位，12月銷量達到40213輛，累計增幅達28.92%。除駿逸表現(xiàn)平平外，所有車型都可圈可點，奇駿還在上市首月躋身SUV前五名。

　　在2008年發(fā)布的“1的3次方計劃”中，東風有限表示要在2012年進軍第一軍團。而作為東風有限旗下最重要的乘用車公司，東風日產(chǎn)在2008年就提前實現(xiàn)了這一目標。2008年，在整體車市平均同比增長5.1%的大勢下，東風日產(chǎn)的同比增長為28.9%，市場占有率達到7.2%，成為銷量排行前十位乘用車企業(yè)中唯一沒有調(diào)整產(chǎn)銷目標而完成任務(wù)的企業(yè)。

　　此外，僅提供兩款量產(chǎn)車型的東風本田因逆勢上調(diào)目標，亦被業(yè)界譽為“黑馬”。東風本田2008年的銷售量增長29.3%，至164216輛，其生產(chǎn)的運動型多用途車CR-V以月均接近7000輛的穩(wěn)定銷量，遠遠超出其他SUV車型。不過CR-V在今年將迎來一汽豐田RAV4的挑戰(zhàn)。