7.夢(mèng)斷1000萬(wàn)輛

　　新聞回顧：2007年底2008年初，是中國(guó)汽車界一段充滿幻想的時(shí)光。在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2008年汽車產(chǎn)銷預(yù)期報(bào)告中指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在朝著年產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛的目標(biāo)前進(jìn)。按當(dāng)時(shí)的趨勢(shì)，全年超過(guò)1000萬(wàn)輛不成問(wèn)題�？扇怂悴蝗缣焖悖�中國(guó)車市就在2008年遭遇了急剎車，1000萬(wàn)輛美夢(mèng)漸行漸遠(yuǎn)。

　　記者曰：別灰心，別喪氣，1000萬(wàn)輛只是個(gè)數(shù)字。2008年遭遇了太多的意外，車企減產(chǎn)，車商壓庫(kù)，老百姓錢袋扁扁，這些客觀事實(shí)不能視若無(wú)睹。中國(guó)車市真正需要的是貨真價(jià)實(shí)的增長(zhǎng)，而不是虛無(wú)縹緲的一個(gè)數(shù)字。

　　8.國(guó)內(nèi)車企欲“抄底”

　　新聞回顧：在2008年全球汽車界風(fēng)起云涌的時(shí)刻，美國(guó)汽車三巨頭泥菩薩過(guò)河，自身難保，于是，圈內(nèi)一些愛(ài)國(guó)人士突發(fā)奇想，主觀地創(chuàng)造出一些很雷人的收購(gòu)大案要案。比如，克萊斯勒快垮了，一汽、奇瑞盯上了它；通用要破產(chǎn)了，上汽、一汽、東風(fēng)都被一相情愿地貼上了“救世主”的標(biāo)簽；福特倒霉了，捷豹、陸虎、馬自達(dá)、沃爾沃都要賣了，雖然是傳說(shuō)，但也讓長(zhǎng)安、奇瑞、吉利及三大汽車集團(tuán)擒豹伏虎了一把，結(jié)果只有印度人真的買了。

　　記者曰：一味慫恿國(guó)內(nèi)車企不計(jì)成本地抄底美國(guó)汽車，真是傻到家了。要知道，收廢品也要看這些廢品是否屬于可再回收利用的，成本又有多高。對(duì)于三巨頭，誰(shuí)有本事給他們的退休工人發(fā)錢，還清他們的巨額欠款？

　　9.燃油稅15年終出爐

　　新聞回顧：你會(huì)等一個(gè)人15年嗎？也許不會(huì)，但我們真的等了燃油稅15年。該克服的都克服了，該解決的都解決了，自2009年1月1日起正式實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)……

　　記者曰：這15年等得還算值。盡管還有人有這樣那樣的意見(jiàn)和建議，但從醞釀到最終落實(shí)，這是一個(gè)不小的進(jìn)步，而且，加了稅的油價(jià)真的比之前還便宜，那就先享受一下燃油稅帶來(lái)的新生活吧。

　　10.北京汽車上牌總量限制

　　新聞回顧：2008年奧運(yùn)會(huì)過(guò)去沒(méi)多久，北京市場(chǎng)上就傳出政府可能限制新車上牌量的消息，一時(shí)間人心惶惶。

　　記者曰：出發(fā)點(diǎn)不錯(cuò)，從目前來(lái)看似乎很難實(shí)施。想想看，今年車市衰弱，市民購(gòu)車熱情驟減，雖然相關(guān)部門想緩解交通壓力，但這辦法是最好的辦法嗎？怕噎著總不能不讓吃飯啊，對(duì)吧？