大眾似乎已經(jīng)嗅到了購置稅減免即將到來的“氣息”。“購車送購置稅”，近日，大眾汽車推出優(yōu)惠活動：購買新甲殼蟲、輝騰、邁騰等，享受“免購置稅”。其間，大眾汽車(中國)某高層向《中國經(jīng)營報》記者透露，汽車購置稅減免政策會在2008年12月底出臺，分為5個檔次征收。

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　　饒達：分級/減免征收汽車購置稅有望實施
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　　“不會這么快出臺，目前減免購置稅的相關(guān)方案已經(jīng)在2008年12月25日上報國務(wù)院，等待審批，”據(jù)一位接近國家工業(yè)和信息化部(下簡稱工信部)的人士表示，按照正常程序，國務(wù)院還要通過中介評審，最早也要到1月中旬出臺。

　　“汽車市場不存在投機，主要是由經(jīng)濟的基本面和國家對汽車市場有利的政策所決定。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(下簡稱乘用車聯(lián)席會)秘書長饒達曾經(jīng)表示。而當下的中國汽車業(yè)正在等待著政策的緊急救助。

　　5檔購置稅征收爭議

　　購買過汽車的人都知道，在我們的整個車價中，有10%是用于交納汽車購置稅。隨著2009年1月1日燃油稅政策的實施，為更好的引導(dǎo)刺激消費，鼓勵汽車業(yè)發(fā)展，工信部正研究把減免購置稅作為燃油稅配套政策之一，推向市場。

　　2008年12月12日，工信部就促進工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展等方面情況舉行新聞發(fā)布會，工信部部長李毅中提出，我們現(xiàn)在正在做一些調(diào)查研究，并和一些部委商量。大家希望有一些政策，比如對于低排量的轎車，購買的時候能不能減免購置稅，比如說1.5升以下、1.6升以下，我覺得這個要求是合理的。

　　此后，工信部召集相關(guān)部委、汽車企業(yè)商討購置稅的減免調(diào)整方案。

　　對于減免購置稅的排量界限，李毅中所提到的1.6升排量以下，也遭到過反對，有汽車企業(yè)認為，要想提振目前不景氣的汽車市場，最好惠及更多的車型，應(yīng)該將減免購置稅的排量標準擴大到2.0升。

　　在其中一輪的商討會中，上海汽車集團代表還提出，分檔次來征收購置稅并不合理，應(yīng)該實行階段性減免，也就是規(guī)定一個時期購車可以減免購置稅，集中刺激汽車消費。

　　“購置稅問題涉及到政府的收入問題，”中國汽車工業(yè)協(xié)會一位人士認為，所以政策既要為汽車市場帶來利好，也要保證相關(guān)部門和企業(yè)的利益。

　　一個估算是，如果購置稅減半，國家將減少500億元稅收。

　　據(jù)知情人士透露，從環(huán)保局獲悉，該政策將在2009年1月出臺，最遲在2月1日出臺，車輛購置稅將依據(jù)5個檔次來征收，即購買0.66升排量以下的汽車，免除購置稅；0.66升～1.0升和1.0升～1.6升，減少到8%；1.6升～2.0升，不變；2.0升～3.0升，增加到20%；3.0升以上，最高增加到40%。

　　此前，乘用車聯(lián)席會曾經(jīng)向發(fā)改委、財政部、工信部等6部委上書《對〈成品油價稅費改革方案〉的修改意見——降低購置稅率》，其中建議，按排量分級征收汽車購置稅：購買排量1升以下的乘用車，購置稅降至2%；1升～1.5升下調(diào)至4%；1.5～2升下調(diào)至6%；2升～2.5升下調(diào)至7%；2.5升～3升下調(diào)至8%；3升～4升下調(diào)至9%；4升以上仍為10%。

　　無論哪種方案，都具有購買選擇的指向作用，購買小排量車將享受一定的實惠，而購買大排量車將付出更多的代價。

　　三稅合一的力量

　　“購置稅出臺不是孤立的，它是國家九大產(chǎn)業(yè)《振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》的一部分。”中國汽車工業(yè)協(xié)會人士說，汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條比較長，涉及產(chǎn)業(yè)較多。因此，經(jīng)濟大環(huán)境對汽車行業(yè)的影響非常大。