雖然普遍預期明年車市將繼續(xù)低迷，汽車企業(yè)均保持謹慎態(tài)度，但對汽車企業(yè)而言，新車仍然是刺激車市、提升銷量和提振經(jīng)銷商信心的最有效辦法。不少車企紛紛透露了2009年的新車計劃，雖然新車總量比前兩年略有減少，但是車企公布的新車名單中也不乏值得期待的車型。

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　　借新車提振信心

　　據(jù)悉，一汽-大眾提前向經(jīng)銷商透露了明年的新車計劃。2009年，一汽-大眾旗下國產(chǎn)大眾品牌將推出包括第六代高爾夫和新捷達在內(nèi)的兩款新車。其中，第六代高爾夫已是國內(nèi)大眾粉絲望眼欲穿的車型，而改動幅度頗大的新捷達也將為這款老牌熱銷車注入新的活力。另外，東風雪鐵龍的新車計劃也在按部就班地進行：明年將有兩款新車在國內(nèi)推出，分別是兩廂愛麗舍、三廂世嘉，其中，作為富康替代車型的兩廂愛麗舍將在明年一季度末上市，另外一款車將在明年年中推出。

　　小車大行其道

　　“如果說，2007年、2008年車市是中高級轎車的天下，那么明年這個位置可能要讓位給小型車了。”北京亞運村汽車交易市場的蘇暉在接受記者采訪時表示，“燃油稅一旦征收，將加速我國汽車消費結(jié)構調(diào)整。汽車行駛成本的提高，將逐漸改變消費者喜歡大排量的觀念，促進節(jié)能型小汽車快速發(fā)展。這也與大多數(shù)市民的消費水平相適應。”

　　的確，受油價飆升的影響，包括凱美瑞、雅閣、蒙迪歐-致勝等在內(nèi)的2.0排量以上的中高級轎車的銷量增速明顯放緩，汽車廠家們已經(jīng)將重點放在了曾經(jīng)一度叫好不叫座的小型車上。除了目前在市場上熱銷的新威馳、新飛度等精品小車外，福特明年也將推出小車新嘉年華；斯柯達年底亮相的法比亞晶銳也將于明年正式開始銷售，加上明年將上市的鈴木新奧拓、兩廂207等車型……似乎汽車廠家們已經(jīng)預感到了小車新一輪的行情即將來臨。

　　據(jù)J.D.Power最新調(diào)查顯示，小排量車大行其道已是全球趨勢。目前，傳統(tǒng)大排量汽車消費國——美國1.6L以下的轎車已經(jīng)占到汽車總量的60%以上；在歐洲，1.3L以下小排量汽車的比例更是高達70%左右。而我國現(xiàn)在生產(chǎn)的1.3L以下小排量車型不到生產(chǎn)量的20%，市場潛力巨大。

　　中級車日系搶眼

　　車系的影響也體現(xiàn)在中級車市場的競爭態(tài)勢中，2008年整個日系車的增長都非常不錯，主要考慮到油價對車系的影響比較大。德系車油耗高，一直以技術性為導向，價格也相對高，但從新寶來的定價來看，德系車想扭轉(zhuǎn)這一情況。

　　2009年，中級車以及中高級車市場沒有前兩年活躍，新車數(shù)量減少，但是中國經(jīng)濟穩(wěn)步增長，今年9月份以來國家不斷推出利好政策，如果國家調(diào)控得好，中級車市場可能在2009年下半年有所起色。從新車表現(xiàn)看，日系車仍然會因為在節(jié)油方面的突出優(yōu)勢，獲得不少消費者青睞。而在市場低迷的情況下，新車的定價也會更趨合理。

　　2008年已近年末，眾多新車還在密集地往市場上趕——寶馬新3系、晶銳、新君威……無論是宣布上市還是僅僅亮個相，都心照不宣地圖謀著2009年的車市。

　　2008年金融危機席卷全球，汽車行業(yè)在全球普遍衰退，中國相比其他國家情況要好一些，使得眾多品牌都把中國市場視為“救命稻草”，這也讓我們十分期待在2009年可以看到更多的與國際接軌的車型。

　　市場分析：小型車2003年底的時候只有9個車型，而且車型比較保守，到2008年的時候已經(jīng)擴展了25個車型。2009年，小型車市場將繼續(xù)在產(chǎn)品性能上增強競爭力，外形、技術、安全性、燃油經(jīng)濟性都有所提高。