之三：油價之災不光嚇退用車者

　　“油價，油價！”2008年，如坐過山車一般的中國油價，牽扯著太多人的心。人們第一次感受到與國際接軌的國內(nèi)油價，漲跌也能如此瘋狂，買不買車？買什么車省油？買車后怎么用省油？這些與油價相關的話題都陸續(xù)成為收索引擎上的熱點，其中6月的油價飆升著實在整個車市增長放緩階段，繼續(xù)抬高了購車門檻。

　　當國家發(fā)展和改革委員會宣布，6月20日起汽油、柴油價格每噸提高1000元后，我市90號汽油每升漲至5.79元，93號汽油每升漲至6.12元，97號汽油每升漲至6.46元。這次汽油大提價，正式向宣告了高油價時代的來臨，其中最常用的93號汽油從5.26元到6.32元的變遷，創(chuàng)下了1.06元的歷史漲幅之最。

　　油價到底對人們購車、用車的影響有多大?我市某調(diào)查機構(gòu)就通過問卷調(diào)查得出了這樣一個可供大家參考的答案：油價平均每升上漲0.5元，放棄購車計劃的潛在消費者比例就會增加17%左右。如果93號汽油價格上漲到每升7元，18%消費者將放棄購車；如果上漲到每升7.5元，有近35%的潛在消費者會放棄購車計劃；如果上漲到每升8.5元，有近七成的潛在消費者不得不放棄購車計劃。

　　與油價一起變化的是消費觀念。有車不開，上下班乘班車或公共交通的“捧車族”和搭伙乘車的“拼車族”紛紛出現(xiàn)。人們對經(jīng)濟型車、新能源車的熱忱度有了前所未有的提升，大排量車預冷，節(jié)油概念成為各大商家爭先為自己包裝的宣傳詞，同時也鞏固了以節(jié)油口碑著稱的日產(chǎn)、本田、豐田等日系品牌，在中國市場上的持續(xù)堅挺。最后連美國通用老大哥都那耐不住，決心丟掉自己多年來“油老虎”的大帽子，并宣布從明年開始，推出的每款新車在“發(fā)動機”上都將全面改良換代，在美系車中率先開打節(jié)油牌。

　　12月19日，油價的回調(diào)，讓車市有感到了些許暖意。我市90號汽油從5.79元降到4.91元，93號汽油從6.12元到5.20元，97號汽油從6.46元到5.49元。以及讓人期待的，明年成品油稅費改革，取消公路養(yǎng)路費6項收費，撤并二級公路收費點等新政，都將進一步優(yōu)化汽車產(chǎn)品消費結(jié)構(gòu)比例，并讓我們有理由相信，更靈活寬松的消費政策，勢必帶領更多消費者跨進有車族的行列。

　　稅政調(diào)控：錘煉車市忍力

　　猶如老百姓最不原意聽到物價上漲一樣，利空，成為股民們最不愿意聽到的消息，對車商來說，銀根緊縮就是最可怕的利空消息，對于一個資金占用極大的行業(yè)，汽車經(jīng)銷對銀行的依賴僅次于地產(chǎn)業(yè)，商家都缺血，市場如何繁榮？另一方面，消費稅上調(diào)、用車環(huán)境的惡化，對消費環(huán)節(jié)中的終端消費者來說，則是最頭疼的兩大利空。2008，利空消息充斥的一年，對消費環(huán)節(jié)的打擊是全方位的。

　　之四：銀根緊縮車商頭戴緊箍咒

　　在過去的2008年，對眾多車商來說，資金的受限是“一道難以名狀的隱痛”。在今年上半年國家出臺關于銀根緊縮的政令后，這一現(xiàn)象在很大程度上給車商下半年的經(jīng)營刮來了一陣冷風。

　　銀根指的是市場上貨幣周轉(zhuǎn)流通的情況。緊縮銀根也就是市場需要貨幣少而流通量大，人民銀行采取一系列措施減少貨幣的流通量。最大的是金融銀行業(yè)，其次對汽車行業(yè)的影響也很大。

　　銀行緊縮銀根，諸多車商貸款就不容易了，尤其是短期貸款顯得更困難了，流動性不足，企業(yè)大受影響。

　　盡管在接受媒體采訪時都避而不談，或表示并未受到銀根緊縮的影響，但頻頻發(fā)生的新店開張無限期推遲、原先的一些實力車商年底無現(xiàn)金進貨導致車型連續(xù)缺乏等一些列現(xiàn)象卻表現(xiàn)了很多車商事實上受到了很多的影響。4，5家原計劃于今年年底要開業(yè)的新4S店直至今天仍未見到蹤影，或是仍在“緊張裝修之中”，“敬請消費者耐心等待”。而更難以相信的是，目前本市頗有實力的車商已經(jīng)營業(yè)的新4S店據(jù)傳已經(jīng)出現(xiàn)嚴重的現(xiàn)金鏈條問題，2009年元旦就將考慮轉(zhuǎn)型。這對其他4S店來說，無疑是一劑警醒針。據(jù)悉，受到影響的汽車品牌包括了經(jīng)濟型車商、中級車，甚至也包括了豪華車。

　　盡管年底全球集體救市，中國政府和各級地方政府也在尋找解救之道，但可以肯定的是，緊縮的銀根確實使企業(yè)和消費者均受到了相當大的影響，而且這種經(jīng)濟大環(huán)境，最終影響力還會持續(xù)多久，目前尚難以判斷。