燃油稅改方案以迅雷不及掩耳的速度公布了。昨日，國家相關(guān)部委表示：在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為：該方案將對汽車業(yè)構(gòu)成利好，小排量汽車細(xì)分市場將成為最大受益者。

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　　油價(jià)稅改征求意見稿出臺(tái) 元旦起汽油收1元/升
　　成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案征求意見稿(全文)
　　財(cái)政部專家:油價(jià)不因改革漲 不設(shè)燃油稅!
　　改革方案將取消公路養(yǎng)路費(fèi)等6項(xiàng)費(fèi)用
　　汽柴油基準(zhǔn)價(jià)允許上下浮動(dòng)改為實(shí)行最高零售價(jià)
　　開征燃油稅對高速公路行業(yè)的影響大嗎？

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　　昨日，江淮汽車轎車營銷公司總經(jīng)理助理張先華告訴上海證券報(bào)記者，“對中國汽車業(yè)來說，這應(yīng)該是一個(gè)利好。相當(dāng)于降低了閑置成本，多用車就多花錢，不用車則不花錢。對于小排量汽車的刺激作用更大一些�！�

　　這一方案與此前上汽集團(tuán)、上海汽車董事長胡茂元透露的相仿：燃油稅調(diào)整方案將有利于當(dāng)前汽車業(yè)的發(fā)展。12月1日晚，胡茂元在深圳表示：“近日，國務(wù)院總理溫家寶視察上汽集團(tuán)工作時(shí)表示，實(shí)施燃油稅后，稅后油價(jià)將比原來油+費(fèi)價(jià)低。”據(jù)悉，當(dāng)時(shí)溫家寶表示：采取的任何政策，都是對當(dāng)前有利的，考慮當(dāng)前的工作做出的。

　　中金公司的研究報(bào)告顯示：小排量汽車和卡車成為受益板塊。當(dāng)稅費(fèi)后油價(jià)最終支出為每升5.65至6.66元時(shí)，小排量汽車年均使用成本可能下降1000元至1500元，成為使用成本降低比例最高的汽車細(xì)分市場。另外，由于小排量汽車購買者對使用成本更為敏感，因此費(fèi)改稅有利于恢復(fù)小排量汽車消費(fèi)者的信心，有助于活躍車市。

　　此外，實(shí)施燃油稅后，停收的養(yǎng)路費(fèi)等成為卡車使用成本下降的主要來源，因此卡車成為總使用成本降低幅度最大的細(xì)分市場。但成本下降并不能吸引用戶購買新車，故中重卡車的銷量不會(huì)因此而提高。

　　上海證券汽車分析師楊勝指出：“在乘用車方面，一汽夏利、長安汽車因?yàn)楫a(chǎn)品排量小、油耗更低可能從中受益，生產(chǎn)SUV的長豐汽車因產(chǎn)品油耗較高可能會(huì)受到一定影響�！�

　　看到這則消息后，私車消費(fèi)者持有不同意見：僅取消了替代公路養(yǎng)路費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi)的支出，未取消或減輕高速公路費(fèi)。如果未來不降低油價(jià)，那么一些常往返高速公路的用戶油費(fèi)支出可能不減反增。