年初的雪災、5·12汶川大地震、全球金融危機等各種不確定因素的發(fā)生，讓2008的中國車市走得異常艱辛。特別是百年難遇的地震和全球性的金融危機，打破了所有汽車廠商的年初制定的樂觀計劃，車市一度陷入低迷。但是在汽車廠商和消費者的共同努力下，中國車市克服了種種困難，絕大部分廠家仍然健康地成長。

　　各種不確定因素的發(fā)生，給2008年的中國車市帶來沉重的打擊，同時也提出了更多挑戰(zhàn)，在今后前行的道路還有更多的困難需要我們?nèi)ソ鉀Q，需要付出更多的智慧和汗水。但是，未來的中國車市機遇大于挑戰(zhàn)，這是無庸置疑的。

　　罕見雪災“凍僵”2月車市

　　2008年1月10日起，在我國長江中下游地區(qū)，發(fā)生了百年一遇的大范圍持續(xù)性低溫、雨雪、凍雨和冰凍等極端天氣災害。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會在3月7日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受南方雪災影響，2月份國產(chǎn)乘用車共銷售48．89萬輛，比上月下降26．15％。

　　春節(jié)前素來被稱為車市“黃金時期”。但今年這場席卷貴州、湖南、湖北、重慶、安徽、江西、江蘇、浙江和上海等省、市的持續(xù)冰雪冷凍災害，卻讓身處災區(qū)的汽車廠商措手不及。由于冰雪封路交通中斷，工廠生產(chǎn)的成品車無法運往市場，而工廠開工需要的零部件又無法及時運達，汽車廠家生產(chǎn)廣受影響，其中多數(shù)廠家還一度停產(chǎn)。東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇透露，由于惡劣天氣造成零部件配送受阻，東風日產(chǎn)廣州花都和湖北襄樊工廠至少停掉了四個班次，大約耽誤了6000輛車的生產(chǎn)。身處重災區(qū)的奇瑞汽車，由于大雪致蕪湖交通近乎癱瘓，零部件根本無法抵達而不得不停產(chǎn)多日，奇瑞有關(guān)人士也表示，“受雪災影響耽誤生產(chǎn)的車至少有數(shù)千輛以上！”上汽通用五菱有關(guān)負責人也很無奈：“由于配件運輸問題，1月份的生產(chǎn)至少損失了10000多輛！”記者同時了解到，神龍汽車、東風本田、長安福特馬自達南京工廠和上海通用上海金橋工廠等，均曾一度停產(chǎn)。一些遠離災區(qū)的廠家如廣州豐田、一汽豐田和北京現(xiàn)代等，由于其不少零部件采購于浙江、湖北等地，其零部件配送體系也還是多少受到一定影響，工廠的生產(chǎn)量也在一定程度上受到了牽制。

　　全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達表示，雪災暴露了部分廠商零部件供應體制的缺陷。因物流中斷而導致整個生產(chǎn)線停產(chǎn)，說明這些廠家沒有應急措施和重要零部件后備供應商。

　　特大地震 四川車市震感強烈

　　震驚全球的512汶川大地震，奪去了數(shù)以萬計的生命，毀壞了千家萬戶的家園。受地震影響，災區(qū)車市一度“停擺”，全國車市也受到牽連。據(jù)了解，全國主要廠家5月區(qū)域銷量較4月下滑約10%，而四川地區(qū)銷量在5月份更是出現(xiàn)大幅下滑，從4月的1.9萬臺下滑到5月的1.15萬臺，下滑幅度達42%。

　　地震對災區(qū)車市帶來的打擊是多方面的，從汽車生產(chǎn)、銷售到運輸，都受到不同程度的破壞。位于川渝兩地的汽車企業(yè)如四川一汽豐田、長安汽車、長安福特馬自達、長安鈴木、重慶力帆等都曾短期停產(chǎn)；離汶川較近的雅安、成都等地的汽車企業(yè)的廠房、設施等也受到一定程度的損壞。國內(nèi)最大的微型汽車后橋生產(chǎn)企業(yè)——四川建安公司位于距離汶川１２０公里的雅安市，生產(chǎn)也一度停滯。

　　大災也給車市帶來了一些新的機遇。其中，國家強力支持的災后重建蘊藏著巨大的商機。業(yè)內(nèi)分析人士預測，災區(qū)對重卡的需求增速可能會超過預期，尤其是工程類重型車需求量更高。

　　隨著消費者消費信心的逐漸恢復，汽車的價值也被重新發(fā)現(xiàn)，不少消費者將愛車當做“移動的家”。一些體積較大、通過性好的MPV、SUV等車型在地震過后，受到消費者的青睞。據(jù)東風本田銷售部副部長柳玉春介紹，“震后四川人買車都拿著尺子量，看看跨度有多高、后面座椅能不能放平、放平了之后能不能睡覺，這都是以前沒有的，產(chǎn)生了重災之后新的市場需求。還有一個特點，四驅(qū)比兩驅(qū)的市場需求會更好。”

　　同時，自主品牌汽車企業(yè)由于地震之后在第一時間向災區(qū)伸出援助之手，而獲得了消費者的品牌認同。據(jù)統(tǒng)計，自主品牌5月零售較4月的環(huán)比下滑較小，自主品牌的社會形象進一步提升。