全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示；如果再不實施，我們又失去一次大好機(jī)會。費(fèi)改稅已經(jīng)是必然的趨勢。

　　企業(yè)對燃油稅也是持贊成態(tài)度。它的出臺，對銷量會有暫時的影響；但長久來看是有利的。只要你手里有更節(jié)油的車，才不怕。

　　實施燃油稅的最直接效果就是汽油漲價。按照目前的汽油漲價速度看，燃油稅的實施效果將不會嚴(yán)重影響車市增長速度。在類似燃油稅實施的油價快速上漲背景下，汽車市場并未被打垮，反而出現(xiàn)高增長，說明燃油價格的沖擊并不大。

　　消費(fèi)者對漲價深惡痛絕，尤其是對過快的漲價意見很大，但不會因此明顯抑制消費(fèi)。正常的私車用戶一年的汽油消耗約2000升，油費(fèi)約1萬元，5年的換車周期才耗油5萬元，這與平均購車價格12萬元相比，仍不是太大的數(shù)字。因此，汽油價格上漲不會影響需求，部分廠家上萬元降價就抵消了一年油費(fèi)。汽油價格尚未上漲到嚴(yán)重影響消費(fèi)者購車決策的程度。