張房有(廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng))：

　　并購(gòu)機(jī)會(huì)

　　汽車作為拉動(dòng)內(nèi)需的重要產(chǎn)業(yè)，相信明年會(huì)有更多利好的政策出臺(tái)。預(yù)計(jì)明年汽車市場(chǎng)的走勢(shì)將與今年前高后低的曲線相反，上半年將維持今年下半年的情況，下半年將會(huì)逐漸走高。

　　目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出三大特點(diǎn)：缺乏自主創(chuàng)新能力，產(chǎn)業(yè)體系不夠健全和完善；企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和資本運(yùn)營(yíng)能力不強(qiáng)；企業(yè)的品牌知名度和影響力仍然不夠大。因此，做強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和本企業(yè)，必須實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)基地向產(chǎn)業(yè)基地的跨越，實(shí)現(xiàn)由資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)向資本運(yùn)作跨越，由經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌跨越。

　　多年的合資經(jīng)驗(yàn)告訴我們，要想本地化發(fā)展，就一定要搞自主。廣汽將在明年強(qiáng)化自身的發(fā)展。目前自主品牌戰(zhàn)略有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，生產(chǎn)基地已經(jīng)在建設(shè)，2010年就將投產(chǎn)。越是這樣的時(shí)候，越要保持穩(wěn)健發(fā)展。

　　通過多年的合資，中國(guó)的汽車制造水平已經(jīng)與國(guó)際接軌，綜合考慮，我們能有的發(fā)展空間就是研發(fā)空間，在這方面中國(guó)與國(guó)際汽車巨頭差距還很明顯，因此我提出一定要實(shí)現(xiàn)由過去單純的生產(chǎn)基地向綜合性的產(chǎn)業(yè)基地的跨越，打造出自己的品牌，樹立國(guó)際地位。

　　同時(shí)，這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的確是企業(yè)并購(gòu)的機(jī)會(huì)，但不可否認(rèn)的是，并購(gòu)是一個(gè)復(fù)雜的工程，有企業(yè)的關(guān)系，也有政府的關(guān)系，廣汽如果并購(gòu)也會(huì)選擇與能實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)、達(dá)成共贏的伙伴。

　　上汽總裁胡茂元：

　　向產(chǎn)業(yè)鏈延伸

　　在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市遇到暫時(shí)困難的情況下，汽車行業(yè)更要主動(dòng)順應(yīng)利潤(rùn)從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，從滿足客戶需求出發(fā)，進(jìn)一步改變?cè)鲩L(zhǎng)方式，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　我們看到，在經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)不斷滲透、融合已成為一大趨勢(shì)。目前，不包括銷售，海外車企汽車服務(wù)業(yè)的收入占其總收入的最高比例已達(dá)到15%，而汽車服務(wù)業(yè)收入占中國(guó)汽車業(yè)整體比例不足5%。世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走向服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車業(yè)也不例外。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)正在向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，汽車服務(wù)業(yè)的總利潤(rùn)占整個(gè)汽車鏈總利潤(rùn)的60%以上。

　　目前，汽車服務(wù)貿(mào)易已成為上汽集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，共涉足制造服務(wù)、銷售服務(wù)、使用服務(wù)、其他服務(wù)四大領(lǐng)域的65個(gè)項(xiàng)目，其中汽車金融服務(wù)的利潤(rùn)已經(jīng)占到上汽集團(tuán)利潤(rùn)的30%。

　　上汽集團(tuán)要順應(yīng)國(guó)際汽車業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。一手繼續(xù)抓自主創(chuàng)新；另一只手向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，向利潤(rùn)率更高的服務(wù)領(lǐng)域要效益。上汽集團(tuán)打算圍繞主業(yè)向兩端發(fā)展，通過基礎(chǔ)服務(wù)、利用服務(wù)、拓展服務(wù)等方式大力拓展服務(wù)貿(mào)易模式。