“2001年就有人說過中國自主品牌汽車不行了，說自主品牌行將消亡�，F(xiàn)在，這樣的聲音又開始甚囂塵上，要我看，面臨破產(chǎn)的不是中國自主品牌，而是美國三大汽車公司。”11月7日，吉利汽車董事長李書福在接受記者專訪時說，“十年前我就預(yù)言美國通用汽車會破產(chǎn)，你看被我不幸言中了吧！”

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　　在中國汽車界，尤其是在自主品牌汽車企業(yè)中，李書福絕對是一個個性張揚(yáng)，敢說敢做的人。為此，他得到了不少外號：汽車狂人、瘋子和鯰魚等。在吉利汽車發(fā)展的十年中，李書福的高調(diào)是出了名的，其“經(jīng)典語錄”經(jīng)常引起業(yè)界的軒然大波。早在2001年的某個汽車高峰論壇上，李書福就曾大談通用、福特一定會關(guān)門大吉的觀點(diǎn)。他說，“未來的十年或二十年，通用一定會破產(chǎn)，不是它經(jīng)營得不好，而是全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律決定了美國將成為汽車行業(yè)的沙漠�！碑�(dāng)時，臺下坐著的通用、福特代表面有慍色，有的甚至憤而離去。

吉利熊貓使用全新的子品牌標(biāo)志

　　誰能想到，7年后，居然被李書福言中了呢！近日，通用和福特兩大汽車公司的財報顯示，通用汽車第三季度的虧損高達(dá)42億美元，福特汽車第三季度的營業(yè)損失達(dá)29.8億美元，損失程度均超過預(yù)期水平，以至于現(xiàn)金流告急。上周五，道指成份股通用汽車收盤跌44美分，至4.36美元，跌幅9.2％，盤中一度跌至半個世紀(jì)以來的最低點(diǎn)；福特的股價上周也累計下挫7.8％。

　　事實上，在全球汽車市場低迷的情況下，中國汽車市場也不可能獨(dú)善其身。今年3月份以來，國內(nèi)汽車業(yè)也遭遇了前所未有的困難，銷量連續(xù)數(shù)月環(huán)比下滑，8月份以來甚至出現(xiàn)同比下滑，其中又以自主品牌汽車首當(dāng)其沖，奇瑞、華晨和長城等自主品牌汽車不僅要面臨國內(nèi)銷量的下滑，還不得不面對出口銳減等問題，可謂內(nèi)外交困。有媒體斷言，自主品牌將先于合資企業(yè)死掉。

吉利汽車整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初步完成，全新一代主力車型開始登上前臺

　　李書福完全不認(rèn)同此說法。他說：“企業(yè)就好比一個人，每個人都必須經(jīng)歷從小到大，由弱變強(qiáng)，然后再盛極而衰，最后死亡的過程。很多人認(rèn)為現(xiàn)在自主品牌太弱小了，會被凍死，這種想法太幼稚了�？梢哉f，自主品牌就像一個十來歲的可愛的、有韌性的小男孩一樣，他現(xiàn)在遇到的困難是成長過程中的一個挑戰(zhàn)和考驗而已，是為了以后成長得更快、更好。”

　　去年5月，吉利正式宣布進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最大亮點(diǎn)，是由“老百姓買得起的好車”的低價成本優(yōu)勢向“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車”的技術(shù)性能優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變。從成本領(lǐng)先到品牌創(chuàng)新，從低價優(yōu)勢到技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)、變速箱和BMBS等核心零部件的研發(fā)和新能源汽車技術(shù)的突破是提升技術(shù)水平的兩大利刃。