如果說在“時間過半，完成任務(wù)未過半”時還有補救機會的話，在僅剩下兩個月的時候，國內(nèi)汽車企業(yè)在2008年是贏是輸已經(jīng)一目了然。在意識到無法勉強后，神龍旗下兩家合資企業(yè)也在近期加入了調(diào)低全年目標(biāo)的車企行列。

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　　截至目前，已經(jīng)有5家車企明確宣布對總體或旗下個別品牌銷量目標(biāo)下調(diào)，比例多達到兩位數(shù)。面對這一情況，對旗下車型的優(yōu)勝劣汰也成為車企的主要應(yīng)對手段之一。

下調(diào)2008年銷量目標(biāo)的廠家或品牌

　　敗局已定 只能降低目標(biāo)

　　年關(guān)臨近，神龍同時祭出裁員和調(diào)低銷售目標(biāo)兩招，神龍全年銷售目標(biāo)從原來28萬輛下調(diào)至20萬輛左右。其中，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致各減少4萬至9萬輛和11萬輛，減幅達到31%和21%。統(tǒng)計顯示，今年前三季度，神龍共賣出汽車14.09萬輛，僅完成目標(biāo)的一半，且同比下降4.6%。神龍希望通過調(diào)低目標(biāo)來減輕讓企業(yè)和經(jīng)銷商都接近窒息的壓力，避免為達標(biāo)而造成的年底車價崩盤。

　　這也是今年第五家宣布調(diào)低目a標(biāo)的國內(nèi)車企，在此之前，長安馬自達以超過50%的調(diào)整幅度開了先河，其年初目標(biāo)從12萬輛調(diào)低至不到6萬輛。同樣在前三季度只完成了銷量目標(biāo)一半的東風(fēng)悅達起亞也將預(yù)期從20萬輛下降至16萬輛，降幅為20%。此外，由于銷售乏力，上海通用將旗下雪佛蘭品牌銷量下調(diào)20%至25%，一汽-大眾也把邁騰的任務(wù)從9萬輛減到了7萬輛。

　　另外一些認為尚有一絲希望達成目標(biāo)的車企，包括一汽豐田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等車企仍在等待并觀望。日前，廣州豐田副總胡蘇表示，“雖然完成年初制定的銷售目標(biāo)有很大壓力,不到最后一刻絕不輕言放棄�！睒I(yè)界分析人士指出，這也是尚未調(diào)低目標(biāo)的車企的想法。

　　今年年初，在去年汽車產(chǎn)銷增速高企的影響下，大多廠家提高了全年的產(chǎn)銷目標(biāo)。11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標(biāo)幅度達到29.66%，7家國內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的目標(biāo)提升幅度超過了37.5%。

　　但從汽車工業(yè)最新出爐的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前十名的乘用車生產(chǎn)企業(yè)中只有東風(fēng)日產(chǎn)前十個月的銷量達到了總目標(biāo)的80%以上，上海通用和奇瑞僅完成目標(biāo)的60%左右，而北京現(xiàn)代的完成率則只有56%。此外，長城宣傳部長商玉貴也坦陳，年初制定的18萬輛銷售目標(biāo)恐難完成，估計包括出口在內(nèi)的實際銷量只能達到15萬至16萬輛。