11月2日，記者走訪了寶馬北京盈之寶4S店，寶馬3系在廠家官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上大幅降低，以售價(jià)為36.95萬的320i領(lǐng)先型為例，目前的成交價(jià)格可以達(dá)到32.51萬，降幅達(dá)到4萬多元。

　　寶馬、奧迪降價(jià)正酣

　　“3系降價(jià)是一個(gè)漸進(jìn)的過程，9月加大了力度。我們現(xiàn)在的庫存都快沒了�！痹摰赇N售顧問告訴記者。

　　寶馬大幅降價(jià)并非個(gè)別現(xiàn)象，在金港汽車城的燕寶店里，同樣的優(yōu)惠力度讓該店迎來今年的銷售高峰�！皢卧碌匿N量上百臺(tái)，之前每個(gè)月的銷量?jī)H為10月份的一半�！变N售顧問告訴記者。

　　降價(jià)并不止于寶馬，記者近日同樣走訪了京城一家北京奧迪4S店，老款的奧迪A6L降幅將近6萬，以2.4排量為例，廠商的指導(dǎo)價(jià)為46.88萬，而經(jīng)銷商表示41萬就可以成交。

　　“現(xiàn)在主要是為了清庫存，廠家給的返點(diǎn)也是一個(gè)支撐�！�經(jīng)銷商告訴記者，9月是這個(gè)店今年的銷售高峰，2.4是奧迪系列最為暢銷的車型，目前的庫存也比較多。

　　針鋒相對(duì)

　　作為奧迪A6最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前北京市場(chǎng)上，寶馬5系的降價(jià)幅度將近6萬，而且廠家從8月份開始送2年8萬公里的維修和保養(yǎng)，相當(dāng)于2萬多塊現(xiàn)金折扣�！�10月份的后半個(gè)月基本上5系都快沒貨了�！毖鄬毜匿N售顧問告訴記者。

　　從7、8月份開始，寶馬就熱身促銷，9月份加大力度。而9月24日，新一代奧迪A6L上市了，這成為寶馬對(duì)奧迪最大的阻擊。

　　值得注意的是，中期改款的新奧迪A6L上市之后，新一代的國(guó)產(chǎn)奧迪將取消3.0以上排量的車型，這對(duì)奧迪應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)9月1日實(shí)施的大排量汽車消費(fèi)稅十分有利。

　　不僅如此，寶馬還適時(shí)地在全國(guó)推出了零利率貸款來輔助支持銷售，另一個(gè)高檔豪車市場(chǎng)不可或缺的品牌——奔馳——也開始在全國(guó)范圍內(nèi)展開貸款購車的活動(dòng)，這種營(yíng)銷手段在國(guó)內(nèi)高檔C70/" target="_blank" >豪華轎車品牌上并不多見。而到目前，奧迪并沒有開展零利率購車的活動(dòng)。

　　除了全力阻擊新款的奧迪A6，寶馬還在B級(jí)車這一級(jí)別向奧迪發(fā)起挑戰(zhàn)。奧迪經(jīng)銷商告訴記者，10月份，A4為了應(yīng)對(duì)寶馬3系的價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)幅度也一度達(dá)到3萬-4萬。“但是現(xiàn)在，A4我們開始收著賣了，因?yàn)閹齑鎵毫�沒那么大，而且新A4上市的時(shí)間有可能推遲。”一位奧迪經(jīng)銷商告訴記者。

　　寶馬3系的大幅跳水，也是為了即將上市的新3系造勢(shì)，而同樣很快上市的全新一代奧迪A4加長(zhǎng)版，必然與新寶馬3形成新一輪的對(duì)決。

　　作為B車中的高端車型，寶馬3和奧迪A4的犬牙交錯(cuò)，勢(shì)必對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)生影響�！皝砦覀冞@里買車的顧客，確實(shí)有一部分原來打算買廣本雅閣，但是，看到3系降價(jià)，就改變了主意。”燕寶一位銷售顧問告訴記者，現(xiàn)在30多萬就可以開走一輛寶馬3系。

　　北美壓力

　　從全球范圍來看，奧迪品牌9月份售出95137輛，同比增長(zhǎng)12.3%，在中國(guó)，9月份銷量第四次突破萬輛大關(guān)，達(dá)到10919輛，同比增長(zhǎng)22.6%。按照奧迪官方的說法，這一成績(jī)是奧迪歷年9月銷售業(yè)績(jī)中最好的一次。

　　相反，前三個(gè)季度，寶馬在全球范圍內(nèi)的銷量?jī)H小幅上升1.7%，共計(jì)1113972臺(tái)，而寶馬品牌車型更是同比下降0.1%。

　　與奧迪在中國(guó)前三個(gè)季度90715臺(tái)的銷售相比，寶馬集團(tuán)在中國(guó)大陸的銷量為47342臺(tái)，然而，寶馬的壓力并不僅僅來自于中國(guó)，而是更多地來自于北美。

　　對(duì)于寶馬、奔馳來說，除了歐洲本土之外，第二大消費(fèi)市場(chǎng)——美國(guó)市場(chǎng)——已經(jīng)開始大幅度下滑。寶馬集團(tuán)和戴姆勒奔馳集團(tuán)在美國(guó)的銷量分別下降5%和24.5%。

　　相反，在一片大幅下降的情況下，本來在北美基礎(chǔ)非常薄弱的奧迪品牌卻有了1%的上升，而大眾品牌的下降幅度也僅為7.9%。

　　值得注意的是，在美國(guó)市場(chǎng)排名第一的高檔豪華轎車品牌雷克薩斯的降幅更大，達(dá)到38%。雷克薩斯在美國(guó)本土的下降拖累了豐田公司的整體表現(xiàn)，豐田美國(guó)公司公布的數(shù)據(jù)顯示，豐田品牌當(dāng)月的下降幅度達(dá)到14.2%。

　　信息表明，在世界上最大的豪華車市場(chǎng)——美國(guó)車市——大幅縮水的情況下，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　在雷克薩斯近日舉行的尊貴體驗(yàn)之旅上，豐田中國(guó)副總經(jīng)理曾林堂明確告訴記者，明年雷克薩斯將在中國(guó)推出三款新車型。“金融風(fēng)暴對(duì)全世界市場(chǎng)的影響都很大，中國(guó)受到的影響相對(duì)較小，而雷克薩斯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視將一如既往�！�