37.7萬(wàn)輛、37.5萬(wàn)輛、35.5萬(wàn)輛，這三個(gè)數(shù)字分別是國(guó)內(nèi)車(chē)市1-9月份銷(xiāo)量榜前三名：一汽大眾、上海大眾和上海通用的累計(jì)銷(xiāo)量。可以看出，截止到9月份，這三強(qiáng)之間的銷(xiāo)量差距十分接近。目前，離年終盤(pán)點(diǎn)還剩下兩個(gè)多月的時(shí)間，而總銷(xiāo)量?jī)H僅兩萬(wàn)輛左右的差距，使得本年度銷(xiāo)量冠軍的歸屬撲朔迷離。是“衛(wèi)冕”、“復(fù)辟”還是“改朝換代”？只有它們?cè)诟骷?jí)市場(chǎng)上激烈競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型才能決定這個(gè)桂冠究竟花落誰(shuí)家。

　　現(xiàn)有產(chǎn)品各有側(cè)重

　　眾所周知，各大型車(chē)企旗下都有數(shù)個(gè)車(chē)系多款車(chē)型，這些車(chē)系車(chē)型在所對(duì)應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)的地位，構(gòu)成這車(chē)企的市場(chǎng)戰(zhàn)略格局。而目前三強(qiáng)在總銷(xiāo)量上的膠著狀態(tài)，正是由于它們現(xiàn)有車(chē)系車(chē)型在市場(chǎng)上的整體競(jìng)爭(zhēng)中難分高下。因此，要分析年度銷(xiāo)量的變化，首先要了解三強(qiáng)現(xiàn)有車(chē)型的市場(chǎng)格局。

　　從表中我們可以看出，一汽大眾、上海大眾和上海通用旗下現(xiàn)有產(chǎn)品的產(chǎn)品格局是各有側(cè)重點(diǎn)。一汽大眾除了“老三樣”之一的捷達(dá)之外，跑量的車(chē)型主要倚重奧迪A6和中級(jí)主力車(chē)型速騰，不過(guò)目前看來(lái)其主力車(chē)型銷(xiāo)量走勢(shì)基本平穩(wěn)，可以說(shuō)一汽大眾現(xiàn)有車(chē)型格局對(duì)幾個(gè)重點(diǎn)車(chē)型有所偏重。上海大眾除了旺銷(xiāo)的桑塔納車(chē)系外，其它車(chē)型的銷(xiāo)量都也比較理想，并沒(méi)有明顯的冷門(mén)車(chē)型，而且其銷(xiāo)量走勢(shì)也比較穩(wěn)健，可以說(shuō)上海大眾的車(chē)型格局比較平均。

　　相對(duì)而言，上海通用則主要依靠凱越車(chē)系在“獨(dú)當(dāng)一面”，在某種程度上，凱越車(chē)系的持續(xù)旺銷(xiāo)對(duì)上海通用的銷(xiāo)量拉升起了至關(guān)重要的作用。不過(guò)除了小車(chē)樂(lè)風(fēng)樂(lè)騁車(chē)系銷(xiāo)量尚可之外，上海通用其它車(chē)型的銷(xiāo)量與凱越相比就相去甚遠(yuǎn)了，并且各主力車(chē)型的銷(xiāo)量也呈“分化”態(tài)勢(shì)。所以說(shuō)上海通用目前的車(chē)型格局可以用“單抗”來(lái)形容。

　　新車(chē)或成決勝關(guān)鍵

　　分析完現(xiàn)有車(chē)型的格局，我們?cè)賮?lái)看新車(chē)。如果說(shuō)目前市場(chǎng)格局的膠著狀態(tài)，是由于三強(qiáng)現(xiàn)有車(chē)型的整體競(jìng)爭(zhēng)力難分高下，那么新車(chē)則是有可能打破現(xiàn)有格局的最重要因素。從目前的消息來(lái)看，截止到年底前，三強(qiáng)各有一款新車(chē)推向市場(chǎng)：一汽大眾的新寶來(lái)、上海大眾的斯柯達(dá)法比亞和上海通用的新君威。

　　新寶來(lái)、斯柯達(dá)法比亞和新君威，分別屬于中級(jí)車(chē)、緊湊型車(chē)和中高級(jí)車(chē)三個(gè)不同的細(xì)分領(lǐng)域，初看起來(lái)似乎并沒(méi)有多少可比性。其實(shí)不然，通過(guò)分析上表我們可以看到一個(gè)現(xiàn)象：中級(jí)車(chē)是跑量的重要領(lǐng)域。如表所示，三個(gè)車(chē)企各自銷(xiāo)量居首的車(chē)型，均是一款中級(jí)主力車(chē)型，而且其銷(xiāo)量都超過(guò)了排在前二三位的兩款車(chē)型銷(xiāo)量之和。而凱越更是依靠一己之力“扛”起了上海通用的銷(xiāo)售大盤(pán)。

　　與此同時(shí)，如果擁有多款具有競(jìng)爭(zhēng)力的中級(jí)車(chē)型，將會(huì)顯著提升車(chē)企的“跑量”能力。比如速騰的表現(xiàn)在一汽大眾的銷(xiāo)量表上具有舉足輕重的地位，而擁有銷(xiāo)量穩(wěn)步上升的朗逸則使上海大眾在后期銷(xiāo)量上具有很大的潛力。

　　所以，鑒于中級(jí)車(chē)型在跑量上的巨大優(yōu)勢(shì)，壓軸新車(chē)是中級(jí)車(chē)新寶來(lái)的一汽大眾有可能會(huì)因此得益。畢竟容量極大的中級(jí)車(chē)市，有可能會(huì)使新寶來(lái)的新車(chē)效應(yīng)迅速轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量。與此同時(shí)，由于新寶來(lái)比斯柯達(dá)法比亞和新君威更早上市，其年底前的沖量作用便能更好地發(fā)揮出來(lái)。因此，在新車(chē)這個(gè)環(huán)節(jié)上，一汽大眾是占有一定優(yōu)勢(shì)的。