也許在年終，我們在終結2008年車市時，9月悄然發(fā)生的一個細節(jié)，或許會被放大；但現(xiàn)在，這個細節(jié)仍顯得相當渺小。這個車市細節(jié)就是——奇瑞壟斷多年的自主品牌月度銷量冠軍，首次被比亞迪奪去。

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比亞迪F3系列車型已經(jīng)成為同級別中堅車型　圖片

　　比亞迪接過奇瑞自主“大王旗”？

　　毫無疑問，奇瑞是自主品牌的一面旗幟。多年來，它手把紅旗旗不濕，高立中國民族汽車工業(yè)潮頭。而奇瑞手把的“大王旗”，在一般消費者看來，是上面書寫著的“銷售第一”這幾個金燙的大字，這個同儕無法摘取的榮譽。當然，“銷售第一”是指在自主品牌中稱王，不論是月銷量、季銷量還是年銷量。

　　但是，在剛剛過去的9月，這個“一片秋雨一片韓寒”的金秋，奇瑞手持的自主品牌“大王旗”卻在歷史上首次易幟了。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計顯示，在9月轎車企業(yè)TOP 10中，比亞迪首次躋身其中，并以第7排名超過排名第9的奇瑞，首次成為自主品牌車企的冠軍。其中，比亞迪銷量為23500輛，而奇瑞則為17997。另一家吉利企業(yè)排名第10，為17417輛，一汽夏利則未進入前10。

　　如果加上SUV瑞虎9月4644輛的銷量，奇瑞上月銷量為22641輛，仍舊比比亞迪少些許。這意味著，自主品牌在過去數(shù)年來首次出現(xiàn)“城頭‘更’換大王旗”的局面，后起之秀比亞迪從老大哥奇瑞手中接過了月度銷量冠軍的旗幟。

　　而在轎車最暢銷TOP 10車型中，自主品牌只有比亞迪F3、F0、夏利、奇瑞QQ進入其中，位列第5、8、9、10。其中，F(xiàn)3首次進入前5，F(xiàn)0則是上市第一個月就躋身“萬輛俱樂部”；夏利、QQ銷量分別為9941輛、8774輛。

奇瑞A3欲成為新一代王牌車型

　　由此可見，促使比亞迪打破奇瑞壟斷多年的月度銷量冠軍的力量主要來自于其F3\FO的發(fā)力。相比之下，奇瑞QQ未能突破萬輛，A5等繼續(xù)低迷。此消彼長，易幟順理成章。

　　那么，10月，奇瑞能否搶回老大的寶座呢？剛剛9月底上市的A3將成為重要棋子。這款寄托著奇瑞未來銷量半邊天的車型，在甩出“B00”華麗概念之后，還有多少實質性的殺傷力呢？9月是奇瑞的一個低點，也可以是其一個起點，當然也可能是一個新低的開始。

　　不過，在這些數(shù)據(jù)背后，究竟各家的水分有多少，也值得拎起來再扭下。數(shù)據(jù)或是倒后鏡，可以真實反應路面情況；也可以是哈哈鏡，照出車市另一面。當然，無論未來數(shù)月，奇瑞在銷量上如何變動，它仍舊是2008年自主品牌的老大，仍舊手把“大王旗”�？墒�，2009年，奇瑞將肯定更清晰地聽到追趕者比亞迪的腳步聲。