各干各的，對于零部件可高度通用化的名爵和榮威來說極不劃算。在榮威和名爵的產品規(guī)劃中，相繼出現(xiàn)了一款A級轎車，而這兩款車拉開了榮威、名爵共線生產的大幕。百日整合后的南汽，如同一節(jié)車廂，幾乎完全接入上汽這列高速動車組。

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上汽榮威550　圖片

　　●榮威、名爵明年共線生產　名爵銷售公司或并入上汽

　　9月19日，隨著一輛榮威550轎車駛下生產線，上汽自主品牌臨港基地正式投產。明年，與榮威550高度共享的名爵全新A級車，也將在總投資29億元、具有兩個平臺6款車型的柔性化生產能力的臨港基地共線生產。這款軸距超過2600mm的A級車被普遍猜測為源于榮威550的兩廂MG6系，其外觀和內飾設計都由英國的研發(fā)團隊完成。

　　按照規(guī)劃，明年開始南京基地還將加強柔性化改造，年底，榮威A級車有望在南京基地投產。同時納入南京生產序列的，還有一款1.8升發(fā)動機，作為雙品牌的動力匹配。

名爵或許將和榮威親密銜接

　　“今后，臨港基地、儀征基地和南京基地將成為上汽自主品牌在國內的三大生產基地，其中臨港基地將主要投產A+級和B-級轎車以及榮威750的后續(xù)產品，產能為15萬輛；目前生產榮威750的儀征基地未來將投產B級車和商用車，產能為5萬輛；南京基地主要投產A級車生產及小型發(fā)動機項目，整車產能15萬輛。2015年，上汽自主品牌三大基地產能將達到35萬輛，” 上海汽車執(zhí)行副總裁、南汽董事長雙重身份的陳志鑫告訴記者，“名爵和榮威在明年之后會陸續(xù)按照不同車型在南京基地和臨港基地進行共線生產。名爵將強調個性化風格，榮威定位創(chuàng)新，兩個品牌今后將形成差異化經營�！�

　　●名爵銷售團隊或并入上汽

　　由于未及時履行完審批手續(xù)，原定于9月17日發(fā)布的名爵MG 7AT車型，其上市儀式推遲到了兩天后的成都車展。