“2008年是東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想之年，也是1的3次方計(jì)劃的起始年……憑借新一代奇駿的下線，東風(fēng)日產(chǎn)也成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品系列最為齊全的汽車企業(yè)之一�！边@是東風(fēng)日產(chǎn)新一代奇駿下線暨百萬(wàn)輛慶典儀式上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇，對(duì)來(lái)自全國(guó)各地的汽車媒體記者們所宣布的。也的確，東風(fēng)日產(chǎn)合資五年多，就能在乘用車領(lǐng)域創(chuàng)造生產(chǎn)過(guò)百萬(wàn)輛的如此奇跡，這樣的業(yè)績(jī)還是可圈可點(diǎn)的。

　　在今年年初，整個(gè)東風(fēng)有限繼2003-2007年“2的3次方”計(jì)劃后，發(fā)布了2008-2012年中期事業(yè)計(jì)劃，在這個(gè)被命名為“1的3次方”的事業(yè)藍(lán)圖中，要求東風(fēng)有限從現(xiàn)在開始的未來(lái)五年中，將上市15款以上新車型，最終實(shí)現(xiàn)年銷售汽車100萬(wàn)輛和年銷售收入人民幣1000億元的目標(biāo)。而這個(gè)宏偉計(jì)劃是否能得以順利實(shí)現(xiàn)，作為中國(guó)汽車行業(yè)最大合資公司東風(fēng)有限乘用車主力的東風(fēng)日產(chǎn)，必將是該計(jì)劃的一個(gè)重要支柱。

　　而東風(fēng)日產(chǎn)引以為豪的多車型產(chǎn)品線陣營(yíng)，則是東風(fēng)日產(chǎn)能完成該計(jì)劃的主要保障。在東風(fēng)有限規(guī)劃的15款新車型中，東風(fēng)日產(chǎn)就占了不少，僅僅在今年，就上市了逍客、新天籟，加上剛發(fā)布的新一代奇駿，這樣的新產(chǎn)品推出速度，也是乘用車合資廠商中絕無(wú)僅有的。

　　讓其他車商羨慕的是，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線相當(dāng)完整，可謂兵強(qiáng)馬壯，產(chǎn)品線覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)轎車、CrossOVER、SUV和MPV各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，可以說(shuō)是車商中最全面的。而且更讓很多業(yè)界人士看不懂的是，東風(fēng)日產(chǎn)各個(gè)產(chǎn)品并不是各個(gè)級(jí)別市場(chǎng)銷量中的領(lǐng)先產(chǎn)品，無(wú)論是天籟、頤達(dá)/騏達(dá)、軒逸、驪威，還是今年上市后在市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的逍客，基本上都達(dá)不到各級(jí)市場(chǎng)前三名的位置，也沒有一款產(chǎn)品能成為月銷量破萬(wàn)輛的市場(chǎng)明星。

　　然而，這些市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定的二流產(chǎn)品，組合起來(lái)產(chǎn)生的實(shí)力卻相當(dāng)可怕，也正是依靠類似某些自主品牌汽車“多養(yǎng)孩子好打架”的策略，從而讓東風(fēng)日產(chǎn)一直保持著整體廠商前六名的穩(wěn)定地位。依靠眾多二流產(chǎn)品成就東風(fēng)日產(chǎn)如此地位，這樣一個(gè)現(xiàn)象也是不得不讓業(yè)界思考的。

　　有位業(yè)界資深銷售主管曾經(jīng)說(shuō)，如果一個(gè)車商的產(chǎn)品線中，沒有一款主力產(chǎn)品能月銷量穩(wěn)定突破萬(wàn)輛，并且成為細(xì)分市場(chǎng)中的龍頭之一，那這個(gè)廠商是很難稱其為主流車商的。但是東風(fēng)日產(chǎn)卻恰恰不符合這一定律，還就在新天籟上市前，業(yè)界有不少人士對(duì)這個(gè)產(chǎn)品心存疑慮，原因是老款天籟始終不溫不火，月銷量一直在四千輛左右徘徊，相對(duì)于全新?lián)Q代的新雅閣，僅僅是中期改款的新天籟，能形成對(duì)目前占據(jù)B級(jí)車市場(chǎng)龍頭地位的雅凱聯(lián)盟實(shí)質(zhì)性威脅嗎？

　　然而新天籟上市后，銷量迅速攀升到七、八千輛，打消了業(yè)界部分擔(dān)憂。盡管雅閣和凱美瑞幾乎不受影響地繼續(xù)保持旺銷態(tài)勢(shì)，但新天籟的上市，則打破了B級(jí)車日系和歐美系平分秋色的原有均勢(shì)，讓市場(chǎng)份額的天平迅速向日系車傾斜，這不得不說(shuō)是新天籟優(yōu)異的產(chǎn)品力，對(duì)B級(jí)車日系和歐美系潛在消費(fèi)者之間的中間派搶奪十分有效的緣故。