記者9月1日從東風(fēng)汽車公司乘用車公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)乘用車公司”)獲悉，昆明、貴陽(yáng)、濰坊、煙臺(tái)、蘭州、洛陽(yáng)、大連、廈門、福州等城市的12家經(jīng)銷商，作為第三批“種子經(jīng)銷商”已與東風(fēng)乘用車公司簽約，東風(fēng)乘用車公司“種子經(jīng)銷商”已發(fā)展到34家。

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新愛麗舍

　　8月7日，“東風(fēng)汽車公司乘用車事業(yè)部”在運(yùn)營(yíng)一周年后變更為“東風(fēng)汽車公司乘用車公司”。該公司有關(guān)人士表示，由“事業(yè)部”變更為“公司”，將更有利于東風(fēng)乘用車公司作為東風(fēng)汽車公司的一支重要生力軍直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，參與國(guó)內(nèi)外乘用車市場(chǎng)的角逐，增強(qiáng)其“造血”機(jī)能，強(qiáng)身健體，做大做強(qiáng)東風(fēng)乘用車事業(yè)。一切跡象都表明，東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目正在提速。

　　矢志不渝追求自主品牌

　　“三大”自主品牌乘用車的發(fā)展步伐一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。2004年，時(shí)任東風(fēng)公司總經(jīng)理的苗圩就曾對(duì)媒體表示，東風(fēng)的自主品牌乘用車計(jì)劃已經(jīng)開始啟動(dòng)。2005年，國(guó)家提出自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，一汽、上汽、廣汽等紛紛發(fā)布自主品牌乘用車發(fā)展計(jì)劃，東風(fēng)人感受到一股無(wú)形的壓力。2005年下半年，東風(fēng)開始建立東風(fēng)自主品牌籌備辦公室，東風(fēng)公司大批中層干部進(jìn)駐東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目，神龍汽車技術(shù)中心和制造部相關(guān)人才也被抽調(diào)到籌備組。東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

　　接著便是自主品牌乘用車項(xiàng)目的方案確定，相關(guān)工程設(shè)計(jì)和零部件供應(yīng)同步開展。2006年底，東風(fēng)與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式簽訂在武漢建設(shè)自主品牌乘用車基地與研發(fā)中心的投資協(xié)議和土地合同，東風(fēng)公司正式對(duì)外宣布自主品牌乘用車項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段�！皷|風(fēng)乘用車事業(yè)部的成立，標(biāo)志著以自主品牌轎車研發(fā)建設(shè)為核心的公司新的創(chuàng)業(yè)將全面展開�！痹�2007年7月25日舉行的事業(yè)部成立大會(huì)上，東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平對(duì)東風(fēng)自主品牌乘用車的未來(lái)信心十足。

　　2007年9月19日，東風(fēng)乘用車武漢工廠第一期工程奠基。第一期工程支撐兩個(gè)平臺(tái)的系列車型，一期工程建成后將形成16萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力，二期工程建成后產(chǎn)能將達(dá)33萬(wàn)輛。今年6月2日，東風(fēng)乘用車事業(yè)部辦公大樓建成并投入使用，東風(fēng)乘用車事業(yè)部遷入武漢工廠辦公。

　　經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步發(fā)展

　　在工廠建設(shè)不斷推進(jìn)的同時(shí)，東風(fēng)自主品牌乘用車銷售網(wǎng)絡(luò)也處于緊張的籌建中�；�于中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀，他們實(shí)施了獨(dú)特的招商政策，即通過甄選“種子經(jīng)銷商”的方式，在全國(guó)招募75家經(jīng)銷商。將來(lái)隨市場(chǎng)份額擴(kuò)大，發(fā)展更多的專營(yíng)店，這些專營(yíng)店將主要從75個(gè)“種子經(jīng)銷商”中產(chǎn)生。這種招商方式旨在打造一個(gè)可傳承的銷售網(wǎng)絡(luò)，建立“百年老店”。自今年3月6日第一次舉行乘用車招商大會(huì)到現(xiàn)在，全國(guó)有意加盟的經(jīng)銷商已逾400家。經(jīng)嚴(yán)格考察，東風(fēng)乘用車公司已經(jīng)與其中34家企業(yè)正式簽約。他們大都有著外資品牌、合資品牌汽車銷售經(jīng)驗(yàn)，具備較強(qiáng)的市場(chǎng)營(yíng)銷能力。

　　根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)東風(fēng)自主品牌乘用車將涵蓋轎車、SUV、MPV等不同種類。有媒體報(bào)道稱，東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目最先開發(fā)的是一款在愛麗舍平臺(tái)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的三廂經(jīng)濟(jì)型轎車，造型設(shè)計(jì)由東風(fēng)與一家意大利設(shè)計(jì)公司聯(lián)手打造，排量1.6L～2.0L，貼近家庭用車的風(fēng)格，價(jià)格區(qū)間在7萬(wàn)～10萬(wàn)元。這款自主品牌轎車將于今年12月發(fā)布，并掛東風(fēng)“雙燕”標(biāo)志。

　　自主品牌發(fā)展需長(zhǎng)期積累

　　“東風(fēng)是一家大型國(guó)有企業(yè)，近年來(lái)在發(fā)展自主品牌方面花費(fèi)了大量精力�！币晃辉�在東風(fēng)公司工作過的老領(lǐng)導(dǎo)說，發(fā)展自主品牌乘用車將幫助東風(fēng)完善產(chǎn)品序列，提升自主創(chuàng)新能力，有利于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展�！坝辛俗灾髌放瞥擞密�，東風(fēng)公司科技研發(fā)人員的積極性也將得到提高。”他說，東風(fēng)在自主品牌乘用車方面的發(fā)展，意味著國(guó)內(nèi)三大汽車集團(tuán)在自主創(chuàng)新方面邁出了重要的一步。

　　面對(duì)目前殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，起步略晚的東風(fēng)優(yōu)勢(shì)何在？“40年的造車經(jīng)驗(yàn)和資金、人才積累，是東風(fēng)造轎車的最大財(cái)富�！睎|風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮說，東風(fēng)可以借鑒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)驗(yàn)，少走許多彎路。

　　業(yè)內(nèi)也有人為東風(fēng)乘用車的入市時(shí)機(jī)捏一把汗�！皷|風(fēng)在這個(gè)時(shí)候推出自主品牌新車，勢(shì)必將面臨較為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)�！睎|方證券汽車行業(yè)分析師秦緒文說。

　　“東風(fēng)自主品牌項(xiàng)目在幾年前已啟動(dòng)，新品推出恰好趕上不太有利的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，但也不能因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈就放棄計(jì)劃。”中信證券汽車行業(yè)首席分析師李春波認(rèn)為，在車型選擇和推出時(shí)機(jī)方面，東風(fēng)肯定有著自己的考慮�！皬闹懈叨塑囆腿胧�，有利于提升品牌形象和內(nèi)在價(jià)值。從較低端車型入手，則更利于銷量和利潤(rùn)增長(zhǎng)�！彼�說。

　　專家認(rèn)為，東風(fēng)加緊開發(fā)自主品牌乘用車，這種行為本身是值得贊賞的。前途是光明的，道路是曲折的。李春波說：“汽車行業(yè)從來(lái)就沒有可以取巧的方法。想達(dá)到與合資、外資品牌同樣的市場(chǎng)占有率和盈利能力，自主品牌企業(yè)必須在研發(fā)、制造、營(yíng)銷、品牌方面培養(yǎng)同等的實(shí)力，這些都需要長(zhǎng)時(shí)間的積累。”