“最近一個(gè)月，我們能拿到的價(jià)格，已經(jīng)跟4S店放給客戶的差不多了。今年的形勢(shì)大不如往年！”近日，上海一家二級(jí)經(jīng)銷商的銷售員與記者談到車價(jià)時(shí)如是感慨。據(jù)了解，由于8月1日《反壟斷法》實(shí)施，一個(gè)半月以來(lái)，車市終端價(jià)格逐漸透明化，二級(jí)經(jīng)銷商最引以為豪的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被逐步“剝奪”。 

　　近5成品牌價(jià)格優(yōu)勢(shì)“蕩然無(wú)存”

　　“最早在廣州豐田凱美瑞價(jià)格放開(kāi)后，4S店給我們的價(jià)格就很不穩(wěn)定，且多數(shù)情況下，我們拿到的價(jià)格與4S報(bào)給消費(fèi)者的價(jià)格是一樣的�！币晃辉诙�級(jí)經(jīng)銷商有5年銷售經(jīng)驗(yàn)的俞經(jīng)理向記者表示，“而這之后，長(zhǎng)安福特也放開(kāi)了價(jià)格，東風(fēng)系各品牌的價(jià)格也都紛紛露底�！�

　　據(jù)他介紹，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌經(jīng)銷商，幾乎在一周的時(shí)間內(nèi)將展廳的終端報(bào)價(jià)與給走量的二級(jí)經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)持平。到8月底時(shí)，更有一汽豐田、上海通用雪佛蘭等品牌經(jīng)銷商縮小了給消費(fèi)者與給二級(jí)報(bào)價(jià)的價(jià)格差，盡管沒(méi)有完全一致，但二級(jí)處的價(jià)格優(yōu)勢(shì)僅維持在1000元左右�！霸谖覀儤I(yè)務(wù)范圍內(nèi)，幾乎一半品牌的經(jīng)銷商，在一個(gè)月內(nèi)，將價(jià)格差抹平�！睖�路上一家二級(jí)經(jīng)銷商董先生告訴記者。

　　上海翔通汽車咨詢有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)葉盛接受記者采訪時(shí)甚至表示，“和幾年前比較，二級(jí)的生存空間小了很多，因此今后二級(jí)很可能會(huì)越來(lái)越少�！倍鵀楹渭�中在8月出現(xiàn)這樣的情況，他則認(rèn)為，今年以來(lái)車市一直較清淡，4S店自身都出現(xiàn)很多困境，甚至揚(yáng)言退出。在這樣的生存壓力下，4S店必然選擇先喂飽自己，而后再分羹給別人。

　　差價(jià)之外力拼“對(duì)外業(yè)務(wù)”

　　應(yīng)對(duì)8月份的“突變”，二級(jí)經(jīng)銷商可謂各顯神通。“我們現(xiàn)在贈(zèng)送的用品和裝潢，都用比4S店更好的產(chǎn)品，不求更多利潤(rùn)，只求把握住資源�！庇峤�(jīng)理表示。而此前，4S和二級(jí)經(jīng)銷商贈(zèng)送給客戶的裝潢普遍含了很高的水分。除此之外，江浙地區(qū)的“牌照黃�！币彩歉鞫�級(jí)經(jīng)銷商與4S店競(jìng)爭(zhēng)的重要“砝碼”。上牌價(jià)格低，距離上海近的外牌普遍受消費(fèi)者青睞，此時(shí)，有些4S店難以辦到的區(qū)域，二級(jí)通過(guò)各種關(guān)系可以辦到，這就為他們爭(zhēng)取客源起到了重要的作用。

　　另外，目前二級(jí)經(jīng)銷商一般都有“對(duì)外業(yè)務(wù)”，現(xiàn)在這也成了二級(jí)力拼銷量的重要部分。據(jù)董先生介紹，他們的車子有些是從外地拿貨，又有些是直接銷往外地的。比如，如果有客戶要購(gòu)買雷克薩斯的車，之前在外地提貨比上海本地便宜數(shù)萬(wàn)元，所以二級(jí)能以4S店不可能接受的價(jià)格出售。而在二級(jí)經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)中，這部分“對(duì)外業(yè)務(wù)”與上海本地業(yè)務(wù)的比例為1：1，有時(shí)甚至更多。董先生表示，“因?yàn)樯虾５能噧r(jià)便宜，我們與江西、福建等地的很多二級(jí)經(jīng)銷商或者‘黃�！�形成了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的客戶關(guān)系。”操作上的靈活性，關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)成了二級(jí)經(jīng)銷商賴以生存的途徑。資深業(yè)內(nèi)人士程文兵表示，二級(jí)經(jīng)銷商的確面臨困境，但不會(huì)消亡。

　　確實(shí)，二級(jí)經(jīng)銷商具有的進(jìn)貨資源與銷售渠道優(yōu)勢(shì)使其一度在車市中非�！白虧�(rùn)”，而如今在進(jìn)貨資源優(yōu)勢(shì)逐漸消失的情況下，二級(jí)經(jīng)銷商勢(shì)必將一步擴(kuò)展銷售渠道優(yōu)勢(shì)。

　　記者后記：

　　二級(jí)經(jīng)銷商

　　“船小好調(diào)頭”

　　在微弱的差價(jià)前，為了爭(zhēng)取更多的客源，二級(jí)經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)模式上也有很多的變通方法。但是如果不靠“倒貨”的低價(jià)格來(lái)生存，硬件服務(wù)上的不足也是二級(jí)經(jīng)銷商難以規(guī)避的弱勢(shì)。所以依靠著人脈關(guān)系，二級(jí)正在尋求軟件服務(wù)與傳統(tǒng)品牌店的差異化，比如上牌、保險(xiǎn)跟進(jìn)服務(wù)、體現(xiàn)其“人情味”特色的服務(wù)等等各種軟性優(yōu)勢(shì)。

　　另外，近期業(yè)內(nèi)還流傳《汽車品牌銷售管理辦法》會(huì)進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，其中提到非4S銷售模式將獲準(zhǔn)，二級(jí)經(jīng)銷商有望被“正名”的部分。而此前06年《辦法》實(shí)施時(shí)曾規(guī)定必須有品牌授權(quán)，才能進(jìn)行汽車銷售，這對(duì)二級(jí)經(jīng)銷商而言可是致命的打擊，但政策最終還是沒(méi)有完全實(shí)施，二級(jí)經(jīng)銷商這種銷售模式還是生存至今。

　　因此，根椐市場(chǎng)不同時(shí)期的變化，只要是適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的模式，都有可能生存下去。