俄羅斯德里帕斯卡：堅決否認

　　聲音：既沒有收到任何有關收購悍馬的提議，此交易也不符合發(fā)展戰(zhàn)略

　　日前，俄羅斯工業(yè)巨頭德里帕斯卡(Oleg Deripaska)否認對購買通用汽車公司的悍馬品牌有興趣，他們表示“既沒有收到任何有關收購悍馬的提議，此交易也不符合我們的發(fā)展戰(zhàn)略”，將外國媒體對其收購意向推得一干二凈。

　　據(jù)悉，德里帕斯卡擁有加拿大汽車零部件公司麥格納20%的股份，之前有傳言稱德里帕斯卡希望麥格納能為悍馬制造供應零部件，是通用最為看好的競購商之一。而且該公司也有充足的現(xiàn)金流以及豐富的行業(yè)經驗，若收購成功，一來可以解決通用資金周轉問題的燃眉之急，二來通用也不用擔心悍馬品牌會一蹶不振。但此次德里帕斯卡否決收購意向，對通用來說，實在是打擊不小。

　　記者觀察

　　悍馬緣何難脫手？

　　還是油價惹的禍！

　　1992年第一輛悍馬（Hummer）正式誕生，悍馬品牌正式成立至今才不過16年，這本應該是一個青少年剛剛開始青春期發(fā)育的年紀，悍馬卻提前進入了衰老期，不得不讓人感嘆，“風水輪流轉”！

　　十年前，美國經濟稱霸全球，美國人過著大手大腳的日子，通用1999年從AMG手中收購悍馬后，在之前產品H1基礎上開發(fā)的車型H2、H3，都是3.5L以上的大排量，但悍馬車依然炙手可熱，僅在美國市場的年銷售量就超過7萬輛。

　　可是，從去年年底開始，油價一路飆升，一桶石油價格迅速破百，然后直攀140美元高峰，到現(xiàn)在都沒人能阻止其一路向上的步伐。美國人都開始勒緊褲帶過日子，高油耗、高價格的悍馬實在是“無福消受”。今年上半年，悍馬在美國市場銷量降至16158輛，今年6月份只售出2032輛，比去年同期下降60%。

　　這樣的結果，恐怕是通用始料未及的。另外，悍馬雖然也是有錢人的玩意兒，卻沒有香奈兒、古奇那樣的好命，一般人買個名貴包包，或是穿件名牌晚禮服，大家只會艷羨地發(fā)出一聲驚嘆：真有錢！但若是你開著一輛又高又大的悍馬在馬路上耀武揚威，那可就是犯了大忌：不環(huán)保！這會讓許多環(huán)保人士咬牙切齒的，即使是抱有“仇富”心理的偽環(huán)保人士，也會拿著環(huán)保的借口咬悍馬一口。

　　依我看，通用也別想著賣悍馬了，倒不如學學奧運會為愛馬之士加入一項馬術競賽，替有錢又愛玩的“悍馬迷”們打造個精彩賽事，或許還能出現(xiàn)個“善馴悍馬”的伯樂！

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　　9月全美實施節(jié)省燃油

　　及降低二氧化碳排放量計劃

　　本報訊 （記者陳鑫欣）近日，美國汽車制造商聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）聯(lián)合發(fā)表了一項“EcoDriving”聲明，在全國范圍內對消費者進行環(huán)保宣傳，主要內容包括減少燃料的使用量和降低二氧化碳排放量。加利福尼亞州和科羅拉多州將率先響應這一倡議，美國環(huán)境國防基金也參與了這次倡議行動。

　　消費者若按照“EcoDriving”的最佳駕駛方法和車輛保養(yǎng)方法來進行的話，車主可將車輛里程數(shù)提升15%左右。聯(lián)盟表示，假設美國一半的司機都能夠基本按照“EcoDriving”的方法來進行，每年可節(jié)省1億噸二氧化碳排放量，而這部分二氧化碳可用于850萬戶居民的供暖和供電。如果每一個美國人都能實踐“EcoDriving”的話，那就相當于車輛零排放行駛4500億英里的路途。

　　到底什么是“EcoDriving”呢？在駕駛方面，據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的樣本“EcoDriving”車型示范，就是車尾不加后擋板、適當?shù)丶铀偌皠x車、使用車內同步交通燈、在高速公路上盡量保持勻速駕駛、適當使用空調等。而在維修保養(yǎng)方面，則是正確使用潤滑油、定期檢查胎壓并適當了解空氣動力學原理等。為了響應本次倡議，全美汽車經銷商協(xié)會將于9月開始為期一個月的免費“綠色行動月”活動，可免費為車主進行活動宣傳，并為車輛進行一些基礎保養(yǎng)。

　　美國汽車制造商聯(lián)盟是由10個轎車制造商及輕卡制造商組成的，包括寶馬、克萊斯勒、福特、通用、馬自達、奔馳、三菱、保時捷、豐田和大眾。