奧運(yùn)會(huì)后汽車市場(chǎng)利好與挑戰(zhàn)因素誰多?
奧運(yùn)會(huì)的召開,無論是從國內(nèi)的組織工作,還是硬件設(shè)施建設(shè)以及更具中國特色的文化傳播,都給全球帶來的震撼性影響。隨著奧運(yùn)會(huì)的深入進(jìn)行,國內(nèi)的車市,也在醞釀奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)下的走向和變化。然而,這將產(chǎn)生那些讓人意想不到的變化,是帶來巨大的利好,還是難以想象的挑戰(zhàn),都已經(jīng)成為行業(yè)最為關(guān)心的問題。
從車市的走向上看,運(yùn)用奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)杠桿來增速企業(yè)的制造本無可厚非,只是更應(yīng)該考慮到客觀的利與弊問題,才是企業(yè)不會(huì)措手不及的關(guān)鍵。從北京車展國內(nèi)企業(yè)所推出的新車,就可以看到企業(yè)對(duì)奧運(yùn)后汽車市場(chǎng)的期望值很高。盡管國內(nèi)經(jīng)濟(jì)雖然在國際環(huán)境不利的情況下,仍然有不小的增速,但要想搭上奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)這班車、來提升汽車企業(yè)的發(fā)展也并非易事。例如,過去舉辦的十幾屆奧運(yùn)會(huì),幾乎十有八九在奧運(yùn)會(huì)后都會(huì)帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)下滑問題。這種必然的問題,如果不能被汽車企業(yè)注意到的話,那么也就會(huì)出現(xiàn)希望越大失望越大的結(jié)果。
雖說奧運(yùn)會(huì)后的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)怎樣走向仍是不小的謎團(tuán),但奧運(yùn)會(huì)后的競(jìng)爭(zhēng)問題卻很明顯。一方面可以預(yù)計(jì)的經(jīng)濟(jì)調(diào)控問題,將會(huì)直接影響到汽車銷售市場(chǎng)的走向;另一方面通過奧運(yùn)會(huì)交通的整體運(yùn)行,可以看到城市對(duì)環(huán)保與節(jié)能工作越來越偏重。這樣一來,再用以往所形成的市場(chǎng)營(yíng)銷手段來面對(duì)奧運(yùn)后的汽車市場(chǎng),其難度自然是可想而知的。
而相應(yīng)的行業(yè)制造結(jié)構(gòu)變化問題,也將不可避免地成為可能。其中,從重視量向重視質(zhì)的意識(shí)轉(zhuǎn)變,必將成為奧運(yùn)后國內(nèi)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)。因?yàn),如果不能借著奧運(yùn)所形成的上升勢(shì)頭,對(duì)汽車技術(shù)、品質(zhì)現(xiàn)狀形成改變的話,原有的制造就會(huì)面臨三個(gè)方面的挑戰(zhàn),就會(huì)形成抑制國內(nèi)制造的主要障礙。
其一,是來自與企業(yè)自身轉(zhuǎn)變的問題。
在企業(yè)自身轉(zhuǎn)變方面,由于過去在市場(chǎng)營(yíng)銷上所顯露的一順百順問題,給企業(yè)帶來了前所未有的利潤(rùn)與甜頭,以至于企業(yè)是否能承受住壓力與挫折,確實(shí)是涉及到生存的重要考驗(yàn)。有句俗語是“常把有日思無日、莫把無時(shí)思有時(shí)”這就是說在過去取得意想不到利益時(shí),企業(yè)就應(yīng)成倍地考慮好將來的壓力、以及運(yùn)用這些意外的收獲來準(zhǔn)備挫折時(shí)的應(yīng)對(duì)能力。而國內(nèi)的企業(yè),往往很難讓我們看到這些主動(dòng)的準(zhǔn)備和相應(yīng)產(chǎn)生的結(jié)果。從而使國內(nèi)企業(yè),容易產(chǎn)生跟著走的被動(dòng)。
其二,是來自應(yīng)用市場(chǎng)的新需求問題;
具體到新市場(chǎng)需求問題,除了越來越嚴(yán)格的排放限制意外,合理引導(dǎo)消費(fèi)觀念也開始被提升到汽車消費(fèi)的議事日程上來。像本屆奧運(yùn)會(huì)的交通管理,就有對(duì)公車的格外限制舉措出現(xiàn)。這些不但在改變公車長(zhǎng)久以來形成的“被羨慕”特征、反而成了比普通民用成更受限制的車型。同樣,從兩部委采購的向民用車轉(zhuǎn)移到對(duì)小排量車的備受青睞,都無不說明汽車消費(fèi)環(huán)境,已經(jīng)從過去的重視氣派、已轉(zhuǎn)移到重視實(shí)用的方向上來。
其三,是越來越凸顯的競(jìng)爭(zhēng)問題。
競(jìng)爭(zhēng)問題的迫在眉睫,也是奧運(yùn)后不可忽視的重要問題。奧運(yùn)會(huì)舉辦期間車市相對(duì)的寧靜,是否是汽車競(jìng)爭(zhēng)暴風(fēng)雨來臨前的寂靜,誰都難以預(yù)料。但現(xiàn)在圍繞著市場(chǎng)占有率、汽車價(jià)格問題的博弈,已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場(chǎng)的主要問題。自主企業(yè)怎樣在一步步逼近的外來品牌競(jìng)爭(zhēng)面前,練就應(yīng)對(duì)的能力,已不再是產(chǎn)品是否能順利營(yíng)銷的問題、而是涉及到企業(yè)能否生存的問題。所以,無論是打造新產(chǎn)品、面對(duì)新能源的挑戰(zhàn)以及創(chuàng)立國際化汽車品牌,都是國內(nèi)企業(yè)當(dāng)務(wù)之急轉(zhuǎn)變的首要選擇。
客觀的講,現(xiàn)實(shí)狀況所反映出的不樂觀問題,從另一個(gè)角度上看,也正是國內(nèi)企業(yè)巨大的機(jī)遇所在。國際產(chǎn)品盡管在技術(shù)上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),還是有許多不足存在的。這種劣勢(shì),既有高居不下的人力成本問題,又有欠缺地利與人和優(yōu)勢(shì)問題,同樣也有面對(duì)新能源的同一起跑線的技術(shù)牽制問題,都說明了國內(nèi)企業(yè)的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)!而作為國內(nèi)企業(yè),也必須要明確自身所處環(huán)境下的知己知彼問題,如哪些需要更挖空心思地投入、哪些需要回避沒必要的糾纏等,都應(yīng)是涉及到企業(yè)戰(zhàn)略的最根本問題。如果企業(yè)不能在特殊機(jī)遇期全力以赴地進(jìn)行面對(duì),輕則會(huì)容易在競(jìng)爭(zhēng)中落入下風(fēng),重則就會(huì)有被吃掉的危險(xiǎn)!所以,重視奧運(yùn)會(huì)后可能給行業(yè)帶來的問題,非常重要!