作為法系車在華最暢銷的車型——標(biāo)致307，先前憑借安全優(yōu)勢和銷量優(yōu)勢在10至20萬元中級車稱雄，可是昔日的輝煌不再。目前，東風(fēng)標(biāo)致307全系優(yōu)惠1.6萬，其中1.6L車型最低9.78萬元，除了經(jīng)銷商的降價(jià)，標(biāo)致307的銷量也是節(jié)節(jié)走低，即使是先前暢銷的三廂307，目前在車市整體疲軟的環(huán)境下，銷量也是不斷下降。老款307來華已經(jīng)好幾年了，經(jīng)歷過2007年的改款后，旺銷勢頭還保持了一段時(shí)間，可是好景不長，7月份銷量下挫了2005臺(tái)，這根本不應(yīng)該是307的成績！而今年3月份才上市的兩廂307的銷量也是節(jié)節(jié)下滑，7月份的銷量下挫到1170臺(tái)，實(shí)在可惜！具有獅子王之稱的307，能否在將來的車市上重振雄風(fēng)呢？

標(biāo)致307CC

　　經(jīng)銷商為了提升銷量不斷下滑的307銷量，紛紛采取優(yōu)惠，記得當(dāng)初新款307上市后不久，二級經(jīng)銷商就開始了降價(jià)，上市多年的標(biāo)致307，在眾多新車型上市后，實(shí)在顯得有些偏老。于是東風(fēng)標(biāo)致希望通過推出新款307和兩廂307來提升標(biāo)致307整體品牌的市場份額，但是卻沒有達(dá)到預(yù)期。目前，兩廂307的4S店降價(jià)已經(jīng)達(dá)到了6000元，但是也不能提升兩廂307的銷量，從兩廂307上市后一個(gè)月開始，其銷量就開始下滑，目前下滑到7月銷量只有1170臺(tái)。那么，標(biāo)致308的銷量為何會(huì)下降？是不是號稱獅子王的307在華就不能東山再起了？

　　車市的整體疲軟是307銷量下滑的大環(huán)境，7月乘用車銷售環(huán)比下降17.02%，其實(shí)不僅僅是標(biāo)致307銷量下滑，她的競爭車型�？怂�、新寶來、速騰、明銳等車型的銷量都在下滑，就更別說上市多年的標(biāo)致307。并且，307在2007年經(jīng)過了改款，如今思域、�？怂�等后上市的車型也都經(jīng)過了改款，特別是�？怂�09款即將上市，并且還有一些全新車型上市，307的市場壓力可見一斑。目前，同門師兄的C4-世嘉上市，都將對307造成威脅，不過從東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的銷量來看，世嘉超過307可能性不是沒有，畢竟世嘉是一款全新車型，而307兩廂車本該數(shù)年前就上市的，卻姍姍來遲。307銷量下滑的主要原因還是得從自身找，車型相對陳舊是根本原因，強(qiáng)勢競爭車型眾多是307銷量下滑的主要原因。

　　那么，標(biāo)致307能否東山再起？目前，307的價(jià)格已經(jīng)下探到10萬元以下，從價(jià)格的性價(jià)比來說，應(yīng)該比較高的，特別是307的安全優(yōu)勢，以及相對于雪鐵龍車型更加適合東方人的審美心理，盡管有人認(rèn)為307的外形不是那么漂亮，但是昔日的輝煌證明了消費(fèi)者喜歡過307。同時(shí)，307的口碑相對比較成熟，這是新的競爭車型不具備的優(yōu)勢，但是如何把307的口碑轉(zhuǎn)化為銷量？這是東風(fēng)標(biāo)致應(yīng)該思考的問題。在服務(wù)方面，東風(fēng)標(biāo)致還算不錯(cuò)，并且307的價(jià)格并不算高，性價(jià)比也不錯(cuò)，主要的原因還是陳舊，看來307應(yīng)該思“變”了，包括車型的變化和營銷思想的變化。只有那樣，標(biāo)致307在華才能東山再起。