被看淡一線的7月傳統(tǒng)銷售淡季，車企銷售不振仍出乎業(yè)內(nèi)意料。最新統(tǒng)計(jì)顯示，7月15家主流車企銷量總和環(huán)比下滑接近20％，同比增長僅為2%。相對(duì)于6月份，只有廣本一家出現(xiàn)環(huán)比增長，其余14家均出現(xiàn)程度不等的下滑。

　　那么，車市在7月滑入最低谷，即將觸底反彈呢？還是處于同比增長持續(xù)下滑的通道呢？8月底開始的新一輪傳統(tǒng)銷售旺季將成為車市“變盤”的重要節(jié)點(diǎn)。轎車市場中占據(jù)半壁江山的中級(jí)車將是車市大盤的護(hù)盤者還是砸盤者呢？

　　一汽大眾領(lǐng)銜前7月“三國演義”

　　在銷量排名前15家的主流乘用車企業(yè)中，7月份總計(jì)銷量為約32萬輛，比6月份的38萬輛下滑約兩成，比去年7月份同比微增3%。7月份的銷量僅比遭遇南方罕見雪災(zāi)的2月份微增5％左右，是今年銷售最為清淡的一個(gè)月。

　　上海大眾、一汽大眾、上海通用位列7月份銷量排行前三位。其中1-7月銷量排行中，一汽大眾、上海大眾與上海通用仍舊排名第一。其中一汽大眾成為前7月銷量唯一一家超過30萬輛的車企，再次領(lǐng)銜車市“三國演義”。而在前7月累計(jì)同比增長上，一汽大眾在去年基數(shù)較大的基礎(chǔ)上仍舊以16.73%增幅在三者中排名第一。

　　　中級(jí)車成車市“變盤”最大變數(shù)

　　值得關(guān)注的是，7月不少車企銷量在環(huán)比出現(xiàn)下跌的同時(shí)，同比也出現(xiàn)了負(fù)增長。這在近四年來還是首次出現(xiàn)。據(jù)悉，自2005年以來，國內(nèi)車市月銷量同比均呈增長之勢。

　　分析各大細(xì)分市場不難發(fā)現(xiàn)，中級(jí)車下滑幅度最大。7月份的中級(jí)車統(tǒng)計(jì)報(bào)告中的16款車型的銷量總量為10萬輛，比6月份的13.3萬輛大幅度下滑25％，比去年同期下滑5.5％。而中級(jí)車一向是車市的定海神針，占據(jù)了轎車銷量的50%以上的份額。正因?yàn)?月中級(jí)車市場狂瀉，才引發(fā)了月度銷量環(huán)比下滑兩成。

　　那么，車市在7月滑入最低谷，即將觸底反彈呢？還是處于同比增長持續(xù)下滑的通道呢？8月底開始的新一輪傳統(tǒng)銷售旺季將成為車市“變盤”的重要節(jié)點(diǎn)。而未來車市走向?qū)⑷�決于中級(jí)車銷量，這一細(xì)分市場將成為車市的護(hù)盤者還是砸盤者，成為最大的變數(shù)。

　　不過，在8月之后，中級(jí)車有望隨著新車加速投放而快速回升。據(jù)了解，新款�？怂�、新寶來等重磅車型將在9月之后入市。其中，新寶來的投放尤其引人矚目，在悅動(dòng)、新凱越、朗逸的上市等多款實(shí)力型車型入市之后，新寶來成為了這一細(xì)分市場等待落地的最后一只靴子。

　　新寶來入市將令今年中級(jí)車大戰(zhàn)將進(jìn)入最后的沖刺階段。據(jù)介紹，新寶來很可能配置2.0L、1.6L兩大動(dòng)力，定位于在速騰和寶來之間、寶來和捷達(dá)之間。新寶來以大尺寸大空間提升了車型檔次，解決了寶來內(nèi)部空間狹小的局限性，同時(shí)大尺寸還能增加這輛車的檔次感，能夠滿足商務(wù)用途；另外，新寶來寬敞的內(nèi)部空間以及溫馨舒適的內(nèi)飾風(fēng)格，將更加貼近家用市場消費(fèi)者。

　　新寶來已經(jīng)突破了一汽大眾固有的造車理念，在家用與商務(wù)市場尋求最佳分割點(diǎn)。朗逸的成功，也令業(yè)界對(duì)新寶來的期待不斷提高。

　　除了中級(jí)車10萬元級(jí)別市場之外，A級(jí)車較低端市場也將是中級(jí)車，乃至整個(gè)乘用車市場關(guān)鍵的護(hù)盤者。據(jù)了解，上半年銷售冠軍車型——捷達(dá)自07款后再次“換臉”。原有捷達(dá)系列的3款產(chǎn)品:CIX(伙伴)、CIF(春天)、GIF(前衛(wèi)),將由新伙伴(CIF)和GIF(前衛(wèi))兩款取代。據(jù)悉,新伙伴沿用了捷達(dá)春天的外型,增加了CD、高位剎車燈等配置后,價(jià)格比“老伙伴”還要便宜2000元。而GIF前衛(wèi)雖只做了鍍鉻格柵的小修改,但價(jià)格卻下調(diào)了9000元。在捷達(dá)“換臉”后，捷達(dá)將對(duì)自主品牌形成更大的壓力。而7月29日，海馬汽車海福星幸福版正式上市，售價(jià)為5.98萬元。而奇瑞A5、比亞迪F3也將最低價(jià)格降到了5.98萬元。如此一來，這一市場性價(jià)比得到了大幅度提升，將吸引更多消費(fèi)者。

　　由此可見，中級(jí)車成為下半年車市的大盤股，其走向?qū)�牽涉到未來路徑選擇。車市“變盤”在即，中級(jí)車也開始上演新一輪的洗牌。

　　7月銷量前10強(qiáng)（單位：輛）   
　　上海大眾  38150
　　上海通用  36966
　　一汽大眾  35085
　　廣州本田  30128
　　一汽豐田  29507
　　東風(fēng)日產(chǎn)  25900
　　奇瑞汽車  22843
　　北京現(xiàn)代  16068
　　長安福特  15063
　　吉利汽車  14264

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