火熱的夏天沒有趕走浙江車市的一絲寒意。7月份，浙江新車上牌量依然徘徊在23998輛，與去年7月的28526輛相比，同比縮量15.87%，和遭遇雪災(zāi)的2月一樣，同比大幅減量，成為近年來銷量同比下降最多的一月。人們想像和感覺中的慘淡，已經(jīng)成為事實。

2008年7月浙江單一品牌上牌排行榜

　　7月也是下半年的第一個月，作為傳統(tǒng)淡季的一部分，7月下旬開始，車商紛紛降價自救，從上牌量來看，降價除了給消費者帶來了好處，部分車商也得到了切切實實的增量。

　　如此降幅多年未出現(xiàn)

　　7月的浙江迎來了高溫酷暑天，也迎來了一年中車市的傳統(tǒng)淡季。據(jù)了解，不僅全省各4S店的看車人數(shù)下降，銷量也沒有任何回升跡象。繼5月上牌量25657輛，6月23672輛后，7月全省新車上牌量還是沒有超過2.4萬輛，同比下降了15.87%。

　　“主要是油價上漲、銀根緊縮、物價上漲等多方面因素影響，使車市冬天來臨�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，這樣的降幅，確是近年來少有的。

2007年7月單一品牌上牌排行榜

　　但日系車逆勢上揚，刷新了新車上牌量排行榜。記者對省車管部門的新車上牌量進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，下半年開局第一個月，日系車一舉奪得新車上牌量前三甲，這是前所未有的。翻開去年7月的新車上牌排行榜作對比，只有雅閣、凱美瑞、馬自達6等三款新車躋身前十位，但今年7月，日系車已占據(jù)排行榜前七名中的五個席位，雅閣、凱美瑞、卡羅拉、馬自達6還有銳志，而且它們的上牌量均超過千輛，日系車所表現(xiàn)出來的強勢，不能不讓人要細想原由了。

　　“油價上漲，對車市總體影響并不大，但對車市不同車系間的影響還是有的�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，6月下旬全國汽油價格全線大幅上漲，由于人們對汽油價格未來預(yù)期的心理影響，新車油耗成為人們的重要關(guān)注點，一向走輕量化造車路線和相對低油耗的日系車，開始顯示較大的市場優(yōu)勢。

　　用降價換銷量

　　上半年的清冷收場，使得車商們一到7月淡季，便紛紛舉起降價大旗，降價換來了銷量的直接上升，最明顯的莫過于凱美瑞。

　　今年上半年的3月、5月、6月，第八代雅閣奪回了浙江市場上被凱美瑞霸占了一年多的中高檔車銷量冠軍寶座，使凱美瑞感受到了前所未有的壓力。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，從7月份開始，凱美瑞在浙江的降價幅度就不斷加大，到了7月下旬，廣汽豐田對凱美瑞的經(jīng)銷商提高了銷售返利，市場上凱美瑞的降價一度超過3萬元。凱美瑞7月在浙的上牌量也因此從6月928輛增加到了1415輛，增幅達到50%，排名也由6月的第7位前移到了第2位。不難看出，降價的效果十分明顯。