7月10日，C-NCAP公布了本年度第二批車型碰撞結(jié)果。

　　C-NCAP相關(guān)負(fù)責(zé)人在這一天就此前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的C-NCAP遭質(zhì)疑事件首次做出官方回應(yīng)。而在一切答案揭曉之前，作為事件的主角之一，剛從北京趕回來(lái)的C-NCAP管理中心主任，同時(shí)也是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽研）主任的趙航此時(shí)是匠意于心、成竹在胸，還是忐忑不安、如坐針氈？我們不得而知。不過(guò)可以肯定的是，這次的質(zhì)疑事件已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

　　在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，2008年C-NCAP第二批碰撞結(jié)果發(fā)布會(huì)暨PICC汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室冠名儀式現(xiàn)場(chǎng)，趙航恐怕自己也不明白，媒體為什么會(huì)對(duì)剛剛發(fā)布的碰撞結(jié)果毫無(wú)興趣？為什么對(duì)自己剛才已經(jīng)做出了官方釋疑的問(wèn)題仍然窮追不舍？為什么會(huì)對(duì)自己剛剛至精至誠(chéng)的態(tài)度全然不顧？

　　他釋疑時(shí)談到的一句話或許將是最好的解釋———“是非自有公論”。

　　獨(dú)立部門卻并非自負(fù)盈虧

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中汽研向媒體公布了自C-NCAP項(xiàng)目開展以來(lái)，該項(xiàng)目的財(cái)政收支概況。趙航介紹：“在C-NCAP項(xiàng)目上中汽研共投入了5702萬(wàn)元，主要用于購(gòu)車款、試驗(yàn)費(fèi)、人員費(fèi)用、媒體宣傳費(fèi)用和部分易耗實(shí)驗(yàn)設(shè)施的費(fèi)用，其中不包括大的設(shè)備、固定資產(chǎn)投資，而整個(gè)收入是1554萬(wàn)元�！�

　　稍加留意不難發(fā)現(xiàn)，C-NCAP管理中心在運(yùn)營(yíng)上已經(jīng)有了超過(guò)4000萬(wàn)元的虧空。趙航對(duì)此的回應(yīng)是：“虧就虧了。C-NCAP管理中心是汽研中心旗下唯一沒(méi)有經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的部門。它是相當(dāng)于汽研中心內(nèi)部的事業(yè)單位，是從其他部門的服務(wù)收入、研究收入來(lái)作為補(bǔ)充�！碑�(dāng)被問(wèn)及關(guān)于C-NCAP項(xiàng)目的獨(dú)立性時(shí)，趙航表示：“C-NCAP管理中心是個(gè)獨(dú)立的部門，在中汽研中相當(dāng)于一個(gè)分公司。但它由于注冊(cè)資本和盈利模式的相關(guān)問(wèn)題，無(wú)法在工商局注冊(cè)成中汽研的子公司。”

　　測(cè)試車型僅少量被回購(gòu)

　　關(guān)于測(cè)試碰撞過(guò)的車輛和數(shù)據(jù)處理情況，曾有媒體認(rèn)為這些車輛大都被汽車生產(chǎn)企業(yè)回購(gòu)了，中汽研并由此獲得了高額利潤(rùn)。趙航解釋說(shuō)：“迄今為止，共有156輛車經(jīng)過(guò)了測(cè)試，其中僅有少數(shù)被回購(gòu)，而大部分仍然停放在中汽研的庫(kù)房中�！睘榱诉M(jìn)一步澄清，中汽研特邀請(qǐng)媒體來(lái)到距發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)約20分鐘車程的中汽研庫(kù)房，里面整齊擺放著C-NCAP碰撞測(cè)試過(guò)的百余輛測(cè)試用車。中汽研的一位工作人員告訴記者：“我們絕大多數(shù)的測(cè)試車至今為止并沒(méi)有賣掉�！钡�筆者在庫(kù)房并沒(méi)有見到凱美瑞(圖庫(kù) 論壇)等曾經(jīng)公示過(guò)的測(cè)試車。

　　規(guī)程要求比國(guó)際更嚴(yán)格

　　趙航曾不止一次地公開表示，C-NCAP的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是結(jié)合國(guó)外NCAP標(biāo)準(zhǔn)并根據(jù)中國(guó)國(guó)情加以完善變更而制定的。而此次公布的今年第二批車型碰撞結(jié)果也給該說(shuō)法做出了輔證。在此次公布的結(jié)果中，重慶力帆集團(tuán)的力帆新520(圖庫(kù) 論壇)（LF7130A）車型在眾多子項(xiàng)目?jī)H得0分的情況下被評(píng)為2星。而此前俄羅斯國(guó)家汽車檢驗(yàn)科研中心針對(duì)同一款車型進(jìn)行的歐洲NCAP測(cè)試中，力帆新520卻獲得了3星。

　　與車企依然保持良好合作

　　趙航介紹：“迄今為止中心共進(jìn)行了52個(gè)車型的碰撞測(cè)試，其中有9個(gè)車型是廠家主動(dòng)要求測(cè)試的，符合規(guī)則要求。而C-NCAP基本上按每個(gè)季度接受一個(gè)車型申請(qǐng)的要求在做，很多企業(yè)很希望盡早將其最好的、最優(yōu)秀的車型拿到C-NCAP來(lái)做測(cè)試。”

　　趙航表示，目前尚無(wú)一家汽車生產(chǎn)企業(yè)站出來(lái)公開質(zhì)疑C-NCAP。而吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事趙福全也表示：“沒(méi)有C-NCAP,企業(yè)就不會(huì)這么快、下這么大力氣重視汽車被動(dòng)安全。消費(fèi)者也許就會(huì)認(rèn)為吉利就是一個(gè)2星車，而不是4星車�！痹诖舜喂�布的碰撞結(jié)果上，吉利遠(yuǎn)景(圖庫(kù) 論壇)獲得了4星。