一輛車究竟是省油還是耗油，消費(fèi)者看過(guò)“標(biāo)識(shí)”便可以一目了然。據(jù)悉，為了讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)獲得更加準(zhǔn)確的油耗信息，按照國(guó)家發(fā)改委的規(guī)定，《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》從7月1日起已正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)要求汽車在出廠時(shí)加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，為消費(fèi)者提供客觀的油耗信息。也就是說(shuō)，從7月1日起，新車在出廠時(shí)必須加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，標(biāo)明百公里耗油量。

　　據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所所長(zhǎng)助理歐陽(yáng)濤表示，新的油耗標(biāo)識(shí)辦法要求所有新上市車型在出廠時(shí)加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，包括市區(qū)、城郊道路油耗和綜合油耗，以及這款車的最低油耗和最高油耗均要求廠家標(biāo)注，而理論油耗與實(shí)際油耗之間的差距，汽車廠家同樣需在標(biāo)識(shí)上作出說(shuō)明。其中對(duì)于市區(qū)與郊區(qū)的界定，是通過(guò)模擬相似路面，結(jié)合速度等因素進(jìn)行劃分。

　　可以說(shuō)，標(biāo)識(shí)規(guī)定對(duì)不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事，從此，買車的時(shí)候再也不用東問(wèn)西詢，害怕被汽車廠家的“理論油耗”忽悠。
 
　　同樣，對(duì)于汽車企業(yè)和整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，標(biāo)識(shí)一方面可以從核心技術(shù)上要求企業(yè)有與時(shí)俱進(jìn)的改造，也只有這樣，國(guó)內(nèi)汽車制造從量向質(zhì)的提升才不至于被形式所掩蓋；另一方面消費(fèi)者更需要有足夠的內(nèi)容知情權(quán)，這樣，不但可以進(jìn)一步促進(jìn)整體理性消費(fèi)意識(shí)的提高、還能更有效地為社會(huì)監(jiān)督創(chuàng)造合理的空間。

　　目前幾乎所有的汽車產(chǎn)品都在說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明了油耗，但很多人發(fā)現(xiàn)，自己實(shí)際行駛過(guò)程中的油耗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于廠家所宣稱的油耗。據(jù)專家介紹，汽車廠家標(biāo)示的油耗幾乎都是90公里的等速油耗，是汽車廠商按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等客觀環(huán)境要求，使車輛在平坦路面或在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上保持90公里時(shí)速，然后通過(guò)專業(yè)方法計(jì)算出的油耗，也稱為“理論油耗”；而實(shí)際行駛過(guò)程根本就不可能是這種理想狀態(tài)。

　　實(shí)際上，影響油耗的因素很多，除了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能以外，還與道路情況、氣候和每個(gè)人的駕駛習(xí)慣密不可分。統(tǒng)計(jì)表明，同一品牌的同一車型，在不同的駕駛方式下，油耗差距可達(dá)30％~50％，也就是說(shuō)百公里油耗可能相差好幾升。