三、節(jié)約燃料支出最好的辦法是少用車，沒事少出門。今天看到電視報(bào)道，沈陽出現(xiàn)“捧車族”，就是買了車平時(shí)不用，只在周末享受享受，據(jù)說在沈陽已經(jīng)占到10％。這實(shí)際上是政府最高興的：既支持了汽車工業(yè)，又減少了交通擁堵。但是這里面的關(guān)鍵是要發(fā)展軌道交通。天通苑曾經(jīng)是北京市最堵的地方之一，自打地鐵5號(hào)線開通，地面交通立刻改觀。許多日本人就是平時(shí)不開車，坐地鐵上下班。

　　最近好像長(zhǎng)途自駕旅游熱開始降溫，出遠(yuǎn)門最好還是坐公共交通工具。

　　更聰明的辦法是“拼車”。這方面上海人最精明，上海人發(fā)明了“拼的”，坐了出租車，有時(shí)比坐公交車還要省錢。兩個(gè)人拼車，換著開，就可以節(jié)約一半的成本，而且也不要發(fā)愁單雙號(hào)的問題。但是一說“拼車”，警察叔叔就不樂意：罰不罰款？

　　四、大家都感到，油價(jià)漲了，但是小排量汽車的銷售反而越來越差。今年1－5月，SUV的銷量上升了39.72％，進(jìn)口SUV增長(zhǎng)了一倍多，有的進(jìn)口SUV要等幾個(gè)月才能提到貨。轎車當(dāng)中，排量1.0升及以下的銷售量減少了5.57％（連續(xù)下降已經(jīng)三年了），2.5－3.0的上升了54.15％。現(xiàn)在有一種說法：黃金排量越來越大。原來黃金排量指的是1.6升，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)大到2.0升。

有人說，有錢的人對(duì)油漲價(jià)不在乎。其實(shí)有錢人也在乎，但是還是承受得起�，F(xiàn)在的油價(jià)比原來上漲8角多，按四箱油算，大約要增加1200元錢的開支，開大排量車的要增加2000多元。這樣一算，越是開小車的越承受不起油價(jià)的上漲。

如果買車是為了搞經(jīng)營(yíng)，當(dāng)然是越實(shí)用越好，但是作為消費(fèi)，買乘用車總歸是一種高級(jí)享受，而且確實(shí)存在與身份相適應(yīng)的問題。作為消費(fèi)，汽車總歸是一種高價(jià)商品，豪華汽車就是奢侈品，所以關(guān)鍵是消費(fèi)能力的問題。在寧波有一句流行語“沒有錢買車是傻瓜，有了錢不買好車也是傻瓜”，說的就是這個(gè)道理。

　　五、還有一個(gè)貌似有道理的說法：油價(jià)上漲有利于新能源車的推廣。這種效果會(huì)有，但是不會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)，因?yàn)樾履茉窜囘�有自身價(jià)格高、使用設(shè)施不配套等等問題，消費(fèi)者接受起來也有一個(gè)過程。

　　我的觀點(diǎn)，新能源車推廣要采取新的途徑，比如先在出租、公交等領(lǐng)域推廣，其環(huán)保效果要好得多，因?yàn)檫@些車使用強(qiáng)度高，道路占用時(shí)間長(zhǎng)，造成的污染也就大，采用混合動(dòng)力或電池動(dòng)力，會(huì)立刻對(duì)改善環(huán)境有明顯的效果。

　　如果能夠?qū)⑻�陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電的成本降低，甚至可以在邊遠(yuǎn)地區(qū)先推廣電動(dòng)汽車，因?yàn)橛辛诵⌒桶l(fā)電站，就不用跑加油站了，也不用拉電線了。