競爭車型一擁而上，價格跳水前赴后繼。中國車市毫無爭議地成為全球競爭最激烈的市場之一。競爭越激烈，市場馬太效應愈加凸顯。今年以來車市車型銷量的走勢曲線圖，就可以窺視出中國車市競爭的愈加充分性。據(jù)觀察前5月車市各個車型月度銷量變化可以發(fā)現(xiàn)，在排行榜前5名的車型中，它們的銷量較去年同期前5名的車型，出現(xiàn)較大幅度的放大。而一個最為直觀的變化就是：主流車型月度銷量已經(jīng)從2007年開始的“萬輛俱樂部”大戰(zhàn)驟升至“兩萬輛俱樂部”的鏖戰(zhàn)。

　　譬如，在5月銷量中，排在前三甲的車型分別是：伊蘭特/悅動為20446輛；花冠/卡羅拉為19924輛；桑塔納/桑塔納3000，為17562輛；之后是捷達、新雅閣等 都在1.6萬輛左右。而在前4月，凱美瑞、捷達、花冠/卡羅拉、桑塔納/桑塔納3000等每月的銷量幾乎都接近2萬輛。

　　很顯然，車市冠軍車型之爭的層次已經(jīng)從原來的“萬輛俱樂部”上升至“兩萬輛俱樂部”。

　　而這種裂變僅僅是發(fā)生在一年之間。在2007年車市冠軍車型之爭，一般是凱越、�？怂�、比亞迪F3、 頤達/騏達 以及桑塔納/桑塔納3000、捷達等幾款車圍繞著月度銷售1萬輛的基準在爭奪NO.1。

　　車市競爭愈激烈，為什么主流車型銷量越來越高，從月度一萬輛向兩萬輛進軍呢？這反映出，車市馬太效應愈加明顯。這也體現(xiàn)出，競爭是殘酷的，但也是有利于市場優(yōu)勝劣汰。