唇亡齒寒。面對經(jīng)銷商的困境，部分車企出手相救。

　　“這時候廠家的支持就顯得十分重要了，我們目前能得到奇瑞汽車出面向銀行擔(dān)保給我們提供免息貸款，這樣我們的壓力小很多�！鄙虾�滬西聯(lián)海奇瑞汽車銷售公司老總沙關(guān)榮告訴記者。

　　“今年我國整體經(jīng)濟增長放緩約7%、華南華東出口企業(yè)面臨美元貶值，再加上股市低迷等因素肯定對汽車購買力產(chǎn)生影響。”日前，一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理王法長在該公司舉行的技能大賽上向記者表示，一汽豐田要幫助經(jīng)銷商提高售后服務(wù)能力，并支持經(jīng)銷商搞促銷活動，以及牽手金融機構(gòu)，給經(jīng)銷商提供貸款額度，解決經(jīng)銷商目前因庫存增加而產(chǎn)生的資金緊張狀況，“我們會幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)。”

　　“除了廠家的支持，目前保有量大的汽車品牌以及客戶較多的汽車經(jīng)銷商還能通過售后服務(wù)勉強維持，而一些新的汽車品牌經(jīng)銷商以及新開業(yè)、還沒有老客戶的汽車經(jīng)銷商能否挺過這輪車市低迷期不容樂觀�！睒I(yè)內(nèi)人士指出。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，目前有不少實力較弱的經(jīng)銷商已經(jīng)將4S店轉(zhuǎn)讓出去，有的也已經(jīng)在考慮中。

　　車企年銷售目標或落空

　　汽車廠家并不是不知道經(jīng)銷商的處境，但是能正視的卻少之又少。多數(shù)廠家仍然心存僥幸：這輪低迷是暫時的。然而，中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順指出，即使沒有雪災(zāi)、地震，車市客觀上也在逐步回落，雪災(zāi)和地震只是加速了回落。

　　“雖說現(xiàn)在講零庫存、訂單式生產(chǎn)，但是生產(chǎn)計劃畢竟要超前不少，廠家即使想調(diào)整產(chǎn)能也要幾個月以后才有反應(yīng)，而實際上，幾乎百分之百的汽車廠家都沒有調(diào)低全年產(chǎn)銷目標的計劃，自然也不會減少給經(jīng)銷商的供貨量�！苯�(jīng)銷商認為，在前兩年高速增長的情況下，汽車廠家沒有憂患意識，繼續(xù)制定較高的年度銷售目標是造成這一切的根源。

　　“據(jù)我對銷售排名前十的車企的研究，今年前5個月的銷量都沒有完成預(yù)期目標。”張伯順指出，在年初制定的高目標下，6月份作為前半年度的最后一個月，汽車廠家的壓力肯定不小。但是，由于經(jīng)銷商目前庫存高企，廠家再想大幅壓庫也存在一定的難度和風(fēng)險，畢竟經(jīng)銷商崩盤也不是廠家想看見的。因此，上半年將有不少廠家完不成半年度目標。并且，如果經(jīng)濟現(xiàn)狀難以改變，油價高企等現(xiàn)象猶存，汽車廠家完不成全年的產(chǎn)銷目標幾無懸念。

　　中國汽車市場成為眾多跨國汽車巨頭去年銷售業(yè)績的主要增長點。因此在今年，中國的汽車合資企業(yè)紛紛大幅度調(diào)高了產(chǎn)銷目標，11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標幅度達到29.66%，其中北京現(xiàn)代的增幅高達64%，一汽豐田和長安福特的增幅均達42%；而中國自主品牌的提升幅度則更加明顯，7家國內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的目標提升幅度超過了37.5%。國產(chǎn)汽車全年1000萬輛的產(chǎn)銷目標似乎變得唾手可得。

　　然而，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在前十家主流乘用車企中，沒有一家企業(yè)前5個月的銷量能完成階段性的銷售目標，即全年目標的41.7%(5/12)。

　　“雖然下半年一些企業(yè)有新車上市，但是，在車市整體低迷、上半年沒有達標的情況下，企業(yè)要完成全年的銷售目標恐有難度�！睒I(yè)內(nèi)人士認為。