從2008年7月1日起，伊熱汽車廠以120億盧布（約合5.18億美元）正式易主伏爾加集團(tuán)——俄羅斯本土最大的汽車廠。

　　這是來自俄羅斯伊熱夫斯克網(wǎng)站的最新報(bào)道，這也意味著奇瑞徹底無緣伊熱汽車廠。作為中國(guó)汽車企業(yè)出擊俄羅斯市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物，奇瑞在俄羅斯的命運(yùn)再次平添變數(shù)。

　　6月5日深圳東方之子Cross1.8L發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理鄭兆瑞對(duì)于這一消息不置可否，但表示，奇瑞會(huì)繼續(xù)努力拓展海外市場(chǎng)。此前，奇瑞汽車一直與伊熱汽車廠保持密切聯(lián)系，有意與之合作進(jìn)行組裝生產(chǎn)甚至并購(gòu)伊熱汽車廠。

　　出現(xiàn)拐點(diǎn)？

　　去年，中國(guó)汽車在俄取得突破性進(jìn)展，總銷量為51159輛，占俄羅斯外國(guó)品牌汽車的比重由2%增加到3%。尤其是奇瑞汽車銷售量達(dá)到37120輛，同比增長(zhǎng)245%。排名上升到第13位，引起俄汽車業(yè)界廣泛關(guān)注。

　　來自俄羅斯媒體的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2008年一季度俄羅斯外國(guó)品牌汽車（包括在俄組裝）銷售量為45.4萬輛，與2007年同期相比增長(zhǎng)了54%，多銷售了15.84萬輛。

　　然而與美歐日韓汽車?yán)^續(xù)大幅上升不同的是，中國(guó)部分汽車品牌出現(xiàn)了不同程度的下降。奇瑞首當(dāng)其沖，一季度銷售5361輛，同比下降19%，由去年同期排名第12位降到第17位。

　　值得慶幸的是，長(zhǎng)城銷售2607輛，同比增長(zhǎng)140%；比亞迪920輛，同比增長(zhǎng)242%，但是這依然無法改變中國(guó)汽車整體銷量下降的趨勢(shì)，今年一季度中國(guó)汽車企業(yè)在俄銷售總量為10126輛，所占外國(guó)汽車在俄市場(chǎng)份額由去年的3%下降到2%。

　　整車出口已經(jīng)成為中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的主要方式，然而7月1日，俄羅斯政府重新修訂的針對(duì)汽車進(jìn)口的認(rèn)證體系將開始實(shí)施。

　　原出口俄羅斯汽車有三種方式，臨時(shí)小批量出口、一年期出口和三年期出口�！斑@次主要的變化是取消了臨時(shí)小批量出口，同時(shí)將三年期的一些標(biāo)準(zhǔn)放到一年期出口，還增加了很多在排放、安全方面的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，比如駕駛員頭部損傷值等等�！�長(zhǎng)城國(guó)際公司總裁邢文林告訴記者，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的審核和認(rèn)證也是一個(gè)非常重要的變化，俄羅斯有關(guān)部門派專人來長(zhǎng)城進(jìn)行認(rèn)證。

　　轎車出口形勢(shì)不妙，以自卸車為主的重卡出口因質(zhì)量認(rèn)證同樣不容樂觀，俄羅斯自今年1月1日起施行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)多數(shù)重卡獲得俄頒發(fā)的歐Ⅲ認(rèn)證是在3月，但有效期一般到6月30日截止。據(jù)了解，7月1日起實(shí)行的新認(rèn)證要求中，有幾項(xiàng)是中國(guó)重卡目前不具備的，改起來尚需時(shí)日�！敖衲�，中國(guó)汽車在俄羅斯的銷售很可能出現(xiàn)拐點(diǎn)�！庇袑＜疫@樣認(rèn)為。

　　對(duì)手“伏爾加”

　　與中國(guó)汽車企業(yè)在俄整體實(shí)力下降相反，俄羅斯本土企業(yè)的力量正在壯大。作為奇瑞在俄羅斯的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，伏爾加集團(tuán)曾經(jīng)被中國(guó)汽車的低價(jià)策略壓得喘不過來，如今它正在恢復(fù)元?dú)�，并且成為中�?guó)企業(yè)最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　伏爾加汽車公司是俄羅斯最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)著名的拉達(dá)汽車品牌，在前蘇聯(lián)時(shí)期名噪一時(shí)，后來日益衰敗。2007年國(guó)內(nèi)銷售增加6%，達(dá)66.35萬輛，出口增加8%，達(dá)10.69萬輛。2006年銷售收入1840億盧布（約折合76.67億美元），利潤(rùn)35億盧布（約折合1.46億美元），資本金52.7億美元，主要股東是俄羅斯武器出口公司。

　　今年2月底，雷諾-日產(chǎn)以10億美元的價(jià)格收購(gòu)了伏爾加汽車廠股份公司25%股份，伏爾加和雷諾-日產(chǎn)公司另一個(gè)計(jì)劃是收購(gòu)哈薩克斯坦的“亞洲汽車股份公司”，由此觸角將延伸到中亞和遠(yuǎn)東。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車的反應(yīng)強(qiáng)烈，主要原因就是以奇瑞為代表的中國(guó)低價(jià)車直接與俄國(guó)本土的汽車競(jìng)爭(zhēng)，擠占了他們的市場(chǎng)份額。奇瑞在俄銷售的AMULET售價(jià)僅為8999美元，而拉達(dá)正處于這一價(jià)格區(qū)間。

　　俄羅斯媒體認(rèn)為，伏爾加收購(gòu)“伊熱”汽車廠，是對(duì)阿芙多托爾公司的一個(gè)打擊。該報(bào)道還詳細(xì)敘述阿芙多托爾憑借加里寧格勒的特區(qū)優(yōu)勢(shì)，組裝中國(guó)廉價(jià)汽車對(duì)于俄羅斯民族汽車工業(yè)的消極影響。由此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞成為伏爾加等俄羅斯汽車企業(yè)反對(duì)阿芙多托爾享受優(yōu)惠政策的“犧牲品”。