5月28日，在東風汽車有限公司2008-2012年中期事業(yè)計劃的發(fā)布會上，東風汽車公司總經(jīng)理徐平表示，東風和沃爾沃的合作，是商用車領(lǐng)域內(nèi)的一次震動。而有消息稱，東風與沃爾沃的合作將在東風有限的框架外尋求解決方式，但徐平同樣認為，這有可能對東風商用車現(xiàn)在的狀況構(gòu)成沖擊。

　　包括徐平在內(nèi)東風汽車公司高層很少公開談論和沃爾沃集團的合資事宜，此次徐平提及此事，或許意味著雙方好事將近。

　　東風有限框架外

　　2003年6月9日，東風汽車公司與日產(chǎn)汽車公司合資組建東風汽車有限公司，這一項目是我國汽車工業(yè)迄今為止規(guī)模最大、最深入、最全面的對外合作項目。

　　原東風載重車公司的主要部分和東風柳州汽車有限公司、東風新疆汽車有限公司、東風杭州汽車有限公司、東風日產(chǎn)柴汽車有限公司、東風創(chuàng)普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯(lián)合公司等重組成東風商用車公司，整體進入東風有限，使得東風有限擁有“東風”和“日產(chǎn)”兩個品牌，當時的東風品牌將主要用于商用車。

　　但此后，由于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)逐漸淡出商用車領(lǐng)域，日產(chǎn)出售日產(chǎn)柴股份，雷諾轎車和卡車分家之后，東風有限旗下的東風商用車已經(jīng)不是日產(chǎn)的發(fā)展重點，并不能從日產(chǎn)方面活動更多的技術(shù)支持和合作，因為此時的日產(chǎn)柴已經(jīng)成為沃爾沃集團的子公司。

　　隨后的2006年9月，最早傳出東風和沃爾沃開始進行合資談判，2007年1月東風汽車(0489.HK)發(fā)布公告承認了談判的事實，并稱，東風汽車、日產(chǎn)汽車以及AB沃爾沃，已簽署不具約束力的框架協(xié)議，東風準備和AB沃爾沃共同生產(chǎn)中、重型卡車及發(fā)動機，日產(chǎn)汽車今后將專注于乘用車及輕型商用車的生產(chǎn)。

　　但是至今，三方的合資探討仍沒有具體談判細節(jié)公布，業(yè)界甚至不斷猜測三方可能合作的模式。

　　而上周東風方面首次用到“與沃爾沃的合作在東風有限框架外”尋求解決方式的字眼。

　　經(jīng)記者多方求證，雙方合作仍然是沃爾沃從日產(chǎn)手中購買東風商用車的股份，而后雙方成立各占50%股份的合資公司，這也意味著東風商用車徹底脫離東風有限，東風有限的業(yè)務主要集中在乘用車和輕型商用車。

　　6月2日，東風有限副總裁、東風商用車公司總經(jīng)理童東城對本報記者確認，東風和沃爾沃的合資仍然以東風商用車為合資的基礎。但他沒有透露更多的內(nèi)容。

　　而東風內(nèi)部知情人士在同一天也表示，因為東風商用車是東風有限的下屬公司，不是一個獨立的公司，不能與沃爾沃直接成立合資公司，所以徐平的話是對的。

　　言外之意，東風商用車只有在脫離東風有限之后，才會組建與沃爾沃的合資公司。此前沃爾沃集團首席財務官潘偉博也表示，目前沃爾沃正在計劃從日產(chǎn)手中收購股權(quán)。