另一方面，途勝進行了許多都市化的改變：其身材更為緊湊，排量適中；擁有野性外表的同時，以運動彰顯了時尚與個性；而乘坐和駕馭也更為舒適。而針對城市SUV各細分市場的需求情況，北京現(xiàn)代還推出了全系列共6款車型，分別滿足不同消費者個性需求。由此可見，途勝等車型的成功更多是對市場消費先機的精準把握以及對消費潮流的準確預測。

　　車市新細分“紅海”畢現(xiàn)

　　而隨著城市SUV一枝獨秀，這一領域也愈加受到行內的關注：今年3月，東風日產逍客正式上市；4月，CR-V推出了都市版；近日，在2008年Q1百度風云榜汽車行業(yè)報告調查，途勝也以12.39%的關注度位居SUV市場關注排行榜榜首……這表明，城市SUV的聚焦點已經由中低端經濟型SUV之爭上升至中高端的城市SUV大戰(zhàn)。

　　分析前4月SUV排行榜，五大品牌中，北京現(xiàn)代途勝、東風本田CR-V與新上市的逍客構成了合資品牌戰(zhàn)團；長城哈弗與奇瑞瑞虎形成了自主品牌陣營。按照品牌與價格來分析，途勝、CR-V無疑占有優(yōu)勢，在較高端市場獲得了絕對壟斷地位；哈弗與瑞虎的領域更多集中于10萬元左右的中端市場。

　　不容忽視的是，隨著東風悅達起亞獅跑的發(fā)力、逍客供應量今后逐步提升，將與北京現(xiàn)代途勝、東風本田CR-V 的競爭加劇。這一細分市場將從“藍�！弊兂伞凹t海”。日韓車繼在中級轎車市場之后再度雙雙領跑。

　　當然，這一細分市場也將受益于二次換車潮、第二輛車購買的到來。城市SUV市場仍舊持續(xù)火爆，成為SUV行業(yè)的牽引者，而途勝與CR-V“雙雄”有望進一步擴大“地盤”。

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