在車市銷售“拐點論”的爭辯聲中，SUV市場卻擺脫了車市“大盤”方向未明的束縛，依舊我行我素，SUV呈現(xiàn)高速增長的火爆局面。

　　城市SUV則是SUV的火車頭，CR-V、途勝兩款車型在過去數(shù)年無疑成為市場追捧者。而在二次換車潮以及SUV轎車化需求繼續(xù)放大，城市SUV車型越來越多，競爭愈加激烈。那么，以途勝、CR-V“雙雄”為首的城市SUV軍團還能火多久呢？不過，毫無疑問的是，城市SUV市場已經(jīng)開始成為下一個車市的細分“紅�！薄�

　　“雙雄”掐準市場先機

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，1-4月，與上年同期相比，乘用車需求總體略有回落，共銷售245.60萬輛，同比增長17.84%，與上年同期相比增幅回落2.87個百分點。在乘用車主要品種中，MPV同比回落最為明顯，SUV增幅明顯高于上年同期。前4月，運動型多用途乘用車（SUV）銷售14.13萬輛，同比增長40.97%，與上年同期相比增幅提升15.61個百分點，成為乘用車市場絕對的明星。

　　而SUV月度銷售不斷沖擊新高的“做多”動力，來源于城市SUV需求的持續(xù)爆發(fā)。在4月，SUV銷量排名前五位的品牌中幾乎清一色都是城市SUV車型。4月，上述五個品牌共銷售2.32萬輛，占SUV銷售總量的59%。而前4月，這5大品牌共銷售了84168，市場份額幾乎達到了60%。

　　由此可見，城市SUV對于整個SUV的增長貢獻度之大，甚至超過了中級車對轎車市場增長的貢獻率�？梢哉f，途勝、CR-V對城市SUV市場的發(fā)展起到了居功至偉的作用。其中，CR-V從2005年開始發(fā)力持續(xù)熱銷。而途勝自05年上市以來，亦一直引領(lǐng)城市SUV消費風(fēng)潮，其銷量也一直穩(wěn)中有升，與CR-V形成了城市SUV“雙雄”。上月，途勝更以同級車最快的速度突破了總銷量10萬輛的紀錄。

　　業(yè)內(nèi)分析認為，城市SUV之所以能夠不斷火爆，關(guān)鍵在于其車型滿足了城市消費者的需求，。譬如，途勝定位于山野和都市的兩棲應(yīng)用，一方面，它保留傳統(tǒng)SUV的一些核心功能應(yīng)用，如很強的操控性、通過性、安全性和多功能。在車型設(shè)計方面，途勝達到了最小的前后突出量，非常有利于越野，底盤設(shè)計在抓地性、越野性等方面也有上佳表現(xiàn)；更高的離地間隙，讓其擁有很好的通過性。