4月車市相關數(shù)據(jù)的出爐，給了不少媒體和專家發(fā)表高見的“良機”，鼓噪“拐點論”者有之，直斥“拐點論”無聊者有之，中國汽車市場剛剛在北京車展積聚而起的一點信心，就在這突如其來的“拐點論”爭執(zhí)中化為烏有，再加上宏觀經(jīng)濟面最近遭遇的諸多不利情況，有媒體和專家甚至開始對2008年中國車市的前景也悲觀起來，情況真的這么嚴重？我看未必。
 
　　首先，中國經(jīng)濟繼續(xù)增長的大背景至少在今年不會有變，CPI的持續(xù)居高不下、國家銀根的緊縮、汽車原材料價格的上漲包括此次突如其來的四川地震……表面看來，種種因素似乎都在指向?qū)κ袌霾焕�的一面，但我們也應該看到中國政府在應對這些不利因素下表現(xiàn)出來的魄力和信心。四川大地震爆發(fā)之后，國際社會對中國2008年經(jīng)濟走勢的判斷也只是將中國GDP的增速調(diào)低了0.2個百分點，而仍然維持在GDP增長8％以上的高位上，這意味著，國際社會對中國經(jīng)濟仍然持樂觀態(tài)度，中國的國家宏觀經(jīng)濟仍然處在一個健康快速的增長通道中。

　　其次，從汽車市場而言，2008年我們遭遇的種種困難只是將中國車市由2004年～2007年每年增長20％的“快車道”拉到10％的“行車道”這個過程提前了而已，是“換車道”而不是“開倒車”�？梢韵胍�，即使我們今年不遭遇這種種困難，基數(shù)日益龐大的中國車市（2007年中國汽車市場已經(jīng)達到800萬輛，位居全球第二）想要繼續(xù)維持每年20％以上的增速也已經(jīng)時日不多，在下一個時間點，它仍然會主動切換擋位以確保整個市場的平穩(wěn)行駛。畢竟，目前沒有一個國家的汽車市場，在有中國這么大的市場基數(shù)的前提下，仍然能夠保持在8％以上的增速。

　　現(xiàn)在的疑問是，如果從1999年算起，中國車市在超過30％的年增長率上呆了5年左右，在20％的增長率上可能將呆4年（如果今年仍有20％的話），那么在10％的車道上，我們能夠行駛多久，以及我們是不是已經(jīng)開始進入這條車道，這也許才是下一階段我們要討論的重點。