賈延良：中國需要自己的汽車造型

　　紅旗CA770是老式紅旗惟一的一款定型車，它的設(shè)計者是如今已經(jīng)66歲的賈延良老人。不過，他看起來要年輕許多，形象神采奕奕，講話擲地有聲�！�

　　其實，賈延良設(shè)計紅旗CA770的那一年僅為24歲。1964年，賈延良畢業(yè)于中央工藝美術(shù)學(xué)院建筑裝飾美術(shù)系。時任一汽轎車分廠設(shè)計科科長的呂彥斌來學(xué)校考查，把他招到了汽車廠，從而與紅旗轎車的設(shè)計結(jié)緣。

　　賈延良向記者回憶，被分到一汽工作后，他隨即被派去車間勞動實習(xí)�！皡螐┍罂崎L有意識地把我放到車身分廠、沖壓車間、油漆車間和電鍍車間，使我對這些生產(chǎn)制造過程有了更進一步的了解。后來我被分到轎車分廠設(shè)計科，車身組的造型專業(yè)，加上艾畢瑤、程正、張祥瑞、邱良彪等共5人�！�

　　在設(shè)計紅旗CA770之前，賈延良等人也在考慮中國車究竟該怎么做，怎么才能把中外各車型的優(yōu)點結(jié)合起來，這也是大家爭議較大的地方。

　　德國車的特點是莊嚴，車型非常嚴肅。英國車則顯得比較紳士，比較保守。日本車一看就是那種小巧伶俐，討人喜歡的東西較多。美國車則是張揚，強調(diào)線條，強調(diào)個性。

　　賈延良當(dāng)時想，中國車應(yīng)該是往前沖，趾高氣揚的樣子，于是也參考了蘇聯(lián)伏爾加車型的線條動感設(shè)計的手法。所以從紅旗CA770整個造型來看，正面、側(cè)面都相當(dāng)有動感。

　　除了強調(diào)動感外，整體線條應(yīng)該簡潔大方，線腳應(yīng)該清晰明朗，具有民族特點。于是，CA770車身造型的線型，就利用了明式家具的線腳，并結(jié)合了空氣動力學(xué)的原理，車型更富有動感和整體感。車廂里采用了紅木、樹根的切片、牛皮、織錦緞等材料，體現(xiàn)了民族風(fēng)格。

　　此外，CA770的外形更加精致和協(xié)調(diào)，突破了 CA72原來的“大、平、正、方”的效果，由于積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗，CA770的造型在表現(xiàn)中國傳統(tǒng)風(fēng)格的同時，又遵循了工業(yè)設(shè)計的原則，沒有生搬硬套照搬，這種設(shè)計理念在今天也有很高的借鑒價值。

　　賈延良還告訴記者：“我一直都在關(guān)注著國內(nèi)汽車造型設(shè)計的動態(tài)。現(xiàn)在中國的設(shè)計，顯得臉譜化，不能充分體現(xiàn)中國化、民族化。中國是一個歷史悠久的文化古國，需要我們在造型設(shè)計上，利用歷史的精髓，結(jié)合各種文化的內(nèi)涵，提高自身的修養(yǎng)，只有這樣，才能創(chuàng)作出具有中國特色、時代感強的中國自己的真正的汽車造型�！�

　　“目前，國內(nèi)各個汽車廠家都不太想用自己人設(shè)計的汽車造型，不相信自己國家的設(shè)計師的設(shè)計水平，基本都是高價聘請國外的設(shè)計師。這使得中國自己的汽車造型設(shè)計師更加難以成長。全國的汽車造型設(shè)計師應(yīng)該每年定期開學(xué)術(shù)交流會，互相探討，交流關(guān)于汽車行業(yè)各種信息、世界汽車造型的趨勢，設(shè)計手法以及自己的設(shè)計理念，這樣才能更好地設(shè)計出有中國自己特色的自主品牌的汽車。我們一定要有中國人自己的東西�！�