劉經(jīng)傳：紅旗在戰(zhàn)斗熱情中降生

　　1958年5月12日上午，經(jīng)歷重重坎坷后，第一輛“東風(fēng)”轎車終于裝配完畢，車上的發(fā)動機一次發(fā)動成功，人們興奮不已。
 
　　但變速箱的操縱機構(gòu)由于連接太多，容易“亂擋”，因為對操縱機構(gòu)及故障比較熟悉，所以在汽車起步時，要劉經(jīng)傳在車上“保駕”，于是，他便有幸成為這輛車的第一個乘客。

　　時任一汽轎車廠底盤科科長的劉經(jīng)傳在1958年負(fù)責(zé)“東風(fēng)”轎車底盤設(shè)計工作，是后來的一汽轎車廠副廠長。同時，他也成為“紅旗”轎車底盤設(shè)計生產(chǎn)者之一。

　　回憶起當(dāng)年試制“東風(fēng)”和“紅旗”轎車的情景，劉老告訴記者，那時一汽的員工們充滿了激情，紅旗轎車是在戰(zhàn)斗熱情中降生的。

　　1957年年初，一機部黃敬部長到一汽來視察，提出了一汽能否做轎車。那個時候設(shè)計處的領(lǐng)導(dǎo)和幾個專家提出，要做轎車的話，還有3個困難，一是沒樣車，二是沒技術(shù)人才，三是生產(chǎn)面積不夠。

　　黃敬部長聽后，告訴一汽員工，樣車不是問題，但是技術(shù)人才都集中在一汽了，要自己解決，場地不夠的話，就加蓋廠房。3個原本不足的條件在1957年8月陸續(xù)就齊全了，樣車有六七輛，包括周總理等國家元首的車。于是，一汽人就這樣做起了轎車。

　　一汽轎車廠里確定了一個方針，就是仿造為主，自主設(shè)計。到了1957年年底，圖紙陸續(xù)出全了，全廠開始試制各個零部件，其中主要是兩個車間，現(xiàn)在叫做分廠。一個是工具車間，一個是機電車間。到了1958年2月13號，毛主席視察了一汽，對生產(chǎn)轎車很關(guān)心，問大家什么時候可以做出自己的小汽車，大大激勵了生產(chǎn)的員工們。

　　劉老告訴記者，那個時候，躍進的空氣高漲，意氣風(fēng)發(fā)，在車間里不分夜晚，白天黑夜加工零件，我們晚上也跟著一起配合。廠子里為了加速，就搞了突擊隊，我是隊員，那會兒負(fù)責(zé)底盤設(shè)計科，我?guī)Я嗽O(shè)計師，一起把鋪蓋卷起，在廠房里打地鋪。吃在車間，睡在車間，不回家。全廠這樣一干，進度明顯加速。1958年5月12號，“東風(fēng)”就誕生了。車出來后，全廠都來觀看，情緒高漲，自發(fā)在路兩旁鼓掌歡呼。

　　之后，一汽轎車廠就確定，開始準(zhǔn)備做批量生產(chǎn)。6月中下旬，一汽轎車廠傳來北京要做高級轎車的消息，叫做北京牌。員工們奔走相告，都坐不住了。特別是年輕人，找到黨總支書記，說高級轎車一定要在我們這里出。

　　當(dāng)天晚上，廠里開黨總支擴大會，大家群情高漲，認(rèn)為一定要做高級轎車。但是那個時候高級轎車是個什么樣子，員工們都不知道，搞樣車時間都來不及。即使是這樣，還是有人認(rèn)為十一出車太慢了，害怕北京牌會搶在前面。

　　于是大家決定全廠一起來做高級轎車的方案，而且打破常規(guī)，一邊出圖，一邊制造，當(dāng)時有人提出8月1號向建軍節(jié)獻(xiàn)禮。廠里成立了新產(chǎn)品指揮部，樣車找到后馬上就被分拆，各個部分被分給各個部門，誰來認(rèn)領(lǐng)就是誰做。當(dāng)時在全廠鋪起大造紅旗的局面，大家邊設(shè)計，邊畫圖，邊制造，日以繼夜地做零件。

　　最后“紅旗”轎車終于生產(chǎn)出來，屈指一算，從解體樣機到最后“紅旗”整車生產(chǎn)出來，僅僅用了26天。