記者觀察：尋蹤“紅旗”

　　“乘東風(fēng)、展紅旗，造出高級(jí)去見毛主席！”這是1958年一汽人在造紅旗轎車時(shí)的口號(hào)，并且提出要在30天內(nèi)將高級(jí)轎車生產(chǎn)出來(lái)。

　　30天造轎車，在現(xiàn)代科技發(fā)達(dá)的今天，尚且感覺不可思議，放回到1958年的中國(guó)，就更像是癡人說(shuō)夢(mèng)，然而奇跡就這樣誕生了。

　　原一汽設(shè)計(jì)處底盤科負(fù)責(zé)人劉經(jīng)傳告訴記者，一汽人只是從吉林工大借來(lái)一輛克萊斯勒高級(jí)轎車，僅憑一輛樣車和一腔熱情硬是在30天內(nèi)造出了紅旗牌高級(jí)轎車，向八一建軍節(jié)獻(xiàn)禮。

　　這款紅旗車因?yàn)楸旧淼囊恍┵|(zhì)量以及生產(chǎn)問題，并沒有大批量地生產(chǎn)，然而一汽人又對(duì)自己提出了更高的要求，重新做一款高級(jí)轎車。此次一汽拿到了奔馳600以及勞斯萊斯作為樣車，終于在1965年，當(dāng)時(shí)分散在一汽7個(gè)地方研發(fā)制造的一汽轎車廠推出了被稱為“大紅旗”的三排座高級(jí)轎車CA-770，這款車在世界展出時(shí)獲得極高的聲譽(yù)。

　　CA-770配備了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且獨(dú)創(chuàng)了車身框架結(jié)構(gòu)。在當(dāng)時(shí)世界上，CA-770的技術(shù)也處于領(lǐng)先的水平。在當(dāng)時(shí)各方面都非常落后的中國(guó)制造出這樣的汽車，無(wú)疑是非常具有震撼力的。它獨(dú)特的扇面格柵、宮燈造型的尾燈、明式家具的斷面車身、獨(dú)具特色的內(nèi)飾，無(wú)處不體現(xiàn)著濃郁的民族特色。

　　1972年美國(guó)總統(tǒng)尼克松訪華時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)第一次沒有帶自己的車隊(duì)，紅旗出色的表現(xiàn)讓世界贊嘆。正是在這個(gè)年代，紅旗在中國(guó)以及世界上確立了自己的聲譽(yù)，這款車代表著中國(guó)人民當(dāng)時(shí)的尊嚴(yán)。

　　一汽紅旗人是怎樣創(chuàng)造這個(gè)奇跡的呢？所有的老人都講到，當(dāng)時(shí)是憑著怎樣的一種熱情在工作，吃住在車間，技術(shù)人員同工人一同創(chuàng)造性地解決各種難題。這種后來(lái)被成為“紅旗精神”的動(dòng)力，創(chuàng)造了紅旗的輝煌。

　　如同一千個(gè)人心目中就有一千個(gè)哈姆雷特一樣，每個(gè)人對(duì)于紅旗精神的理解也各有千秋。

　　紅旗香港車迷會(huì)主席汪恩光先生告訴記者，他心目中的紅旗精神是堅(jiān)持、拼搏、自信、無(wú)懼。一汽轎車黨委書記白羽認(rèn)為紅旗精神應(yīng)該是抗?fàn)幘�神�，F(xiàn)在的一汽轎車希望這種自尊自強(qiáng)的精神再次煥發(fā)青春。

　　50年之后，2008年的5月12日，一汽轎車自主50周年的日子，一汽轎車沒有搞盛大的慶典活動(dòng)，而是搞了“感動(dòng)紅旗50人”的評(píng)選活動(dòng)。一汽轎車希望借此重新探尋紅旗精神，一汽轎車股份公司總經(jīng)理張丕杰在記者專訪時(shí)說(shuō)：“一汽轎車需要瘋起來(lái)�！�

　　在此次樸素的慶典活動(dòng)上，沒有特別華麗的表演和形式，一汽轎車自主50年對(duì)于一汽轎車來(lái)說(shuō)是一件喜事，但是每個(gè)人的心頭也都是沉甸甸的。置身其中，你能感受到一種壓在心底正在等待著噴發(fā)機(jī)會(huì)的激情。紅旗需要一次爆發(fā)，如同中華民族在世界上重新樹立自己的尊嚴(yán)一樣，因?yàn)榧t旗從最初就是跟民族自尊心聯(lián)系在一起的。

　　“我們要造中國(guó)人買得起、用得住、有尊嚴(yán)的車，這是我們一直遵守的底線。”張丕杰說(shuō)。

　　鏈接：

　　一汽轎車50年自主路

　　1958年5月12日，國(guó)產(chǎn)第一輛東風(fēng)牌小轎車出車。

　　1958年7月24日，紅旗牌高級(jí)轎車V8發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功。

　　1958年8月1日，一汽自主開發(fā)的中國(guó)第一輛高級(jí)轎車紅旗牌轎車誕生（CA72型兩排座）。

　　1958年9月28日，第一輛紅旗檢閱車調(diào)整完畢，獻(xiàn)禮國(guó)慶9周年。

　　1959年9月29日，第一批20輛紅旗轎車運(yùn)抵北京，給首長(zhǎng)換車。

　　1960年3月16日，紅旗轎車在萊比錫博覽會(huì)展出。

　　1964年1月27日，赴日參加展覽的紅旗轎車運(yùn)往北京。

　　1964年國(guó)慶15周年慶典，40輛紅旗轎車通過天安門廣場(chǎng)。

　　1965年紅旗CA770型三排座高級(jí)轎車問世。

　　1969年6月10日，專供中央政治局主要領(lǐng)導(dǎo)乘用的紅旗特種保險(xiǎn)車（CA772型防彈車）問世。

　　1971年，第一輛CA770型檢閱車9月出廠送京。

　　1974年，CA774型紅旗三排座轎車研制成功。

　　1984年10月1日，在國(guó)慶35周年慶典上，中央軍委主席鄧小平乘紅旗特種檢閱車檢閱三軍。

　　1995年，奧迪100轎車達(dá)到80%的國(guó)產(chǎn)化，一汽開始起用紅旗品牌，逐步向小紅旗（CA7220）轉(zhuǎn)產(chǎn)。

　　1997年6月10日，一汽轎車股份有限公司成立。6月18日，一汽轎車股票在深圳證券交易所掛牌上市。

　　1998年10月18日，紅旗98新型轎車（CA7220AE）投放市場(chǎng)，首次配置4GE發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1998年11月10日，一汽與美國(guó)福特公司聯(lián)合開發(fā)的大紅旗CA7460高級(jí)轎車下線。

　　1999年10月1日，在國(guó)慶50周年慶典上，中央軍委主席江澤民乘新研制的紅旗特種檢閱車檢閱三軍。

　　2000年，一汽轎車推出紅旗世紀(jì)星。

　　2001年，紅旗明仕、18兩款車型，以提前與國(guó)際接軌的低價(jià)位、高品質(zhì)走近私人用車群體。

　　2002年3月12日，國(guó)產(chǎn)轎車頂級(jí)產(chǎn)品——紅旗旗艦車型投放市場(chǎng)。

　　2006年8月18日，自主品牌中高級(jí)轎車“奔騰”在中國(guó)一汽本部盛裝上市。

　　2006年11月16日，紅旗HQ3上市，邁開了紅旗回歸豪華車市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。