不需要尋找可替代中國(guó)的投資目的地

　　——專(zhuān)訪通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納

　　記者：繼2007年巨虧后，今年首季通用汽車(chē)再度虧損。但通用汽車(chē)在亞太市場(chǎng)的增長(zhǎng)相當(dāng)強(qiáng)勁，你如何看待中國(guó)和印度這些新興市場(chǎng)？還會(huì)繼續(xù)投資于這些市場(chǎng)嗎？

　　瓦格納：通用汽車(chē)非常重視新興市場(chǎng)的發(fā)展，包括中國(guó)和印度。在這些競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，我們看到了非常強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，通用汽車(chē)也在新興市場(chǎng)中力爭(zhēng)上游。另外，世界上增長(zhǎng)最快的、第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)在中國(guó)，我們希望通過(guò)和上汽集團(tuán)合作，進(jìn)一步加強(qiáng)在中國(guó)的發(fā)展，而且我們也在這么做。

　　我不認(rèn)為需要在俄羅斯或者印度尋找可替代中國(guó)的投資目的地。中國(guó)正處于一個(gè)朝氣蓬勃的發(fā)展階段，某種程度上它的發(fā)展將重新定義世界經(jīng)濟(jì)的格局。

　　記者：大家都認(rèn)為，今年通用汽車(chē)無(wú)法保持全球銷(xiāo)量第一的位置。去年，通用汽車(chē)以銷(xiāo)量高數(shù)千輛的優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝豐田汽車(chē)，保住連續(xù)六年市場(chǎng)第一的位置。但今年一季度，豐田汽車(chē)全球銷(xiāo)量已超過(guò)通用汽車(chē)。此外，大眾汽車(chē)宣稱(chēng)要趕超豐田，似乎并沒(méi)有將通用汽車(chē)放在眼中。您認(rèn)為，通用汽車(chē)在未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的位置將如何？

　　瓦格納：對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在并不是非常舒服的時(shí)間，因?yàn)橛懈鞣N各樣的壓力，包括能源、環(huán)保等問(wèn)題，傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)在這方面都遇到了一些問(wèn)題。但是就全球市場(chǎng)而言，新興市場(chǎng)還是存在著巨大的增長(zhǎng)潛力，因此如果對(duì)技術(shù)研發(fā)足夠重視的話，我對(duì)通用汽車(chē)的未來(lái)還是非常充滿信心的。

　　當(dāng)然，僅有信心還不夠。我們需要在未來(lái)5年至10年中更好地利用新興市場(chǎng)的發(fā)展，比如說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)；也需要更好地利用技術(shù)上的突破，同時(shí)在這個(gè)道路上不斷前進(jìn)，才能夠有真正更好的發(fā)展。無(wú)論如何，通用汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)會(huì)致力于此。

　　記者：近年來(lái)，美國(guó)汽車(chē)巨頭們資金有些緊張。福特汽車(chē)近來(lái)出售一些業(yè)務(wù)如陸虎、捷豹品牌，換得一些資金。通用汽車(chē)有沒(méi)有放棄子品牌的打算？

　　瓦格納：目前我們并沒(méi)有放棄旗下品牌的任何計(jì)劃。無(wú)論是我們的全球品牌，還是我們?cè)谥袊?guó)本土的品牌均是這樣。過(guò)去幾年里，我們重組了其中的一些品牌，現(xiàn)在我們要做的就是進(jìn)一步擴(kuò)大我們的品牌。

　　未來(lái)三五年亞太銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)

　　——專(zhuān)訪法拉利CEO費(fèi)立薩

　　記者：2007年法拉利全球銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，很大程度上來(lái)自于亞太區(qū)市場(chǎng)。目前，法拉利在中國(guó)的保有量有多大？您對(duì)中亞太市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量有什么進(jìn)一步的想法？

　　費(fèi)立薩：法拉利在中國(guó)保有量大約為500輛，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心，因此肯定會(huì)有更高的目標(biāo)。其實(shí)，美國(guó)是非常大的市場(chǎng)，法拉利在美國(guó)的銷(xiāo)量約1300輛。至于對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的亞太市場(chǎng)的期望，我們希望在未來(lái)的三、五年達(dá)到美國(guó)這樣的水平，甚至超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)。

　　記者：如果亞太地區(qū)銷(xiāo)量趕上美國(guó)，你們必須更努力一點(diǎn)。因?yàn)槠渌�的�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手也瞄上了這些地方。你們將靠什么取勝？

　　費(fèi)立薩：法拉利歡迎競(jìng)爭(zhēng)者。我們?cè)谥袊?guó)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的領(lǐng)域中占60%的份額。

　　當(dāng)然，我們很看重中國(guó)市場(chǎng)。從2004年法拉利在中國(guó)成立辦公室，到2005年我們將亞太總部設(shè)在上海，這些都充分證明了我們對(duì)亞太市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。這在頂級(jí)豪華車(chē)中是比較少見(jiàn)的。正因?yàn)檫@樣近距離地接觸市場(chǎng)，我們才能全面了解客戶需求、并制定相應(yīng)的市場(chǎng)銷(xiāo)售策略；我們才能直接有效地管理中國(guó)在內(nèi)的亞太市場(chǎng)。

　　記者：2007年法拉利交車(chē)6465輛，同比增長(zhǎng)14%。如果按這樣的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，法拉利的年產(chǎn)輛將超過(guò)1萬(wàn)輛，你們會(huì)考慮擴(kuò)產(chǎn)嗎？如果考慮擴(kuò)產(chǎn)，那么你們是否會(huì)改變以往讓客戶等待一段時(shí)間才能拿到車(chē)的經(jīng)營(yíng)策略？

　　費(fèi)立薩：法拉利的供給永遠(yuǎn)低于市場(chǎng)需求，因?yàn)榉ɡ�利有非常�?dú)特的品牌魅力，它的尊貴性和專(zhuān)屬性是品牌重要價(jià)值所在。我們一直說(shuō)，法拉利銷(xiāo)售的并不是車(chē)，而是夢(mèng)想。因此，客戶也很能了解擁有法拉利要等待一段時(shí)間，在等待中也培養(yǎng)了他們對(duì)法拉利的期待感。

　　如果談到供給和需求的平衡技巧。其實(shí)，法拉利有很多獨(dú)特的車(chē)型。我們?cè)谂囵B(yǎng)客戶專(zhuān)屬感的同時(shí)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)了一些獨(dú)特的客戶，以找到銷(xiāo)售平衡點(diǎn)。

　　輕資產(chǎn)代工模式重振旗鼓

　　——專(zhuān)訪克萊斯勒國(guó)際銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)執(zhí)行副總裁Michael Manley

　　記者：自戴姆勒集團(tuán)出售克萊斯勒后，克萊斯勒復(fù)興計(jì)劃并未取得突出的成績(jī)。今年一季度，克萊斯勒在北美的銷(xiāo)量也下滑了很多。你們能如愿完成年初制訂的目標(biāo)嗎？

　　Michael Manley：我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量確實(shí)下滑了，現(xiàn)在的銷(xiāo)量是155萬(wàn)到156萬(wàn)輛，此前銷(xiāo)量約為170萬(wàn)輛。但克萊斯勒業(yè)績(jī)也超過(guò)了預(yù)期，因?yàn)槲覀儓F(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)上做得很不錯(cuò)。我們將同時(shí)保持團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)和零售業(yè)務(wù)的良好增長(zhǎng)，以求盡量達(dá)到今年的預(yù)期目標(biāo)。

　　在中國(guó)市場(chǎng)上，由于我們的產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么多。從去年開(kāi)始，我們就全面提升產(chǎn)品組合，以吸引更廣泛的客戶群體。當(dāng)然，我們也詳細(xì)研究了中國(guó)消費(fèi)者的喜好，這有助于我們改變現(xiàn)在的產(chǎn)品組合以及發(fā)展未來(lái)的產(chǎn)品。不久后，你們會(huì)看到我們努力帶來(lái)的良好結(jié)果。

　　記者：克萊斯勒單飛后，在哪個(gè)市場(chǎng)成績(jī)最為突出？為什么？

　　Michael Manley：從全球的增長(zhǎng)和各個(gè)地區(qū)的增長(zhǎng)來(lái)看，克萊斯勒去年增長(zhǎng)了15%。在所有汽車(chē)廠商中，我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)的增長(zhǎng)率排名第一。2008年首季，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了9%的增長(zhǎng)。另外，最為突出的是亞洲市場(chǎng)，我們的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了55%。

　　這些成績(jī)不是偶然取得的，因?yàn)槲覀冇幸粋�(gè)明確的市場(chǎng)拓展策略。在中國(guó)，我們和北京奔馳、東南汽車(chē)都在合作，并且推出更豐富的產(chǎn)品組合。

　　記者：在外界看來(lái)，你們正在采取輕資產(chǎn)的復(fù)興模式，即不在海外投資建廠，而是尋找海外代工廠商。比如你們和日產(chǎn)、奇瑞的合作？

　　Michael Manley：我們和日產(chǎn)的代工協(xié)議中包括了兩款產(chǎn)品，一款來(lái)自日產(chǎn)，另一款來(lái)自我們公司，這樣做可以很好地充實(shí)我們產(chǎn)品陣容，這是我們合作的第一步，下一步合作重點(diǎn)將放在卡車(chē)開(kāi)發(fā)上。

　　之前我們和奇瑞汽車(chē)簽署了一個(gè)戰(zhàn)略性的合作協(xié)議，目前在探討各種合作的可能性階段。我們會(huì)盡力找到最適合與奇瑞汽車(chē)合作的產(chǎn)品，并以產(chǎn)品為基礎(chǔ)來(lái)拓展和奇瑞汽車(chē)的合作。

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