日前，國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心發(fā)布的最新信息顯示，今年一季度因汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營成本提升，推動(dòng)汽車價(jià)格比去年末小幅上漲。同時(shí)預(yù)測，隨著產(chǎn)能的不斷釋放、市場競爭加劇，二季度汽車價(jià)格將逐步趨穩(wěn)回落。

　　但來自汽車企業(yè)的聲音卻并非如此。在一些企業(yè)看來，穩(wěn)中有升似乎更符合現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的車價(jià)走勢。

　　權(quán)威部門認(rèn)為“以降為主”

　　受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價(jià)，信貸收縮、利息上升等因素影響，一季度國產(chǎn)汽車價(jià)格持續(xù)小幅走高。國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心對(duì)全國36個(gè)大中城市監(jiān)測結(jié)果顯示，國產(chǎn)汽車價(jià)格1~3月份環(huán)比漲幅為1.05%，但仍低于去年同期價(jià)格水平，累計(jì)比去年同期下降3.17%。

　　但根據(jù)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心程曉東分析，造成一季度汽車價(jià)格上漲因素已有所消化，預(yù)計(jì)后期隨著產(chǎn)能的不斷釋放，市場競爭的加劇，汽車價(jià)格將逐步趨穩(wěn)回落。

　　發(fā)改委預(yù)計(jì)，二季度市場將迎來傳統(tǒng)產(chǎn)能高峰期，多數(shù)廠家會(huì)通過集團(tuán)整合、資產(chǎn)重組等方式，壓低企業(yè)生產(chǎn)成本，擴(kuò)大生產(chǎn)流通規(guī)模，產(chǎn)不足需的供求矛盾將在后期得到有效緩解。

　　程曉東分析，二季度將進(jìn)入銷售淡季，消費(fèi)者預(yù)期降價(jià)促銷，持幣待購心態(tài)轉(zhuǎn)強(qiáng)。但4月份北京國際車展，大量新車將集中上市，新老車型的交替給消費(fèi)者提供了更多樣化的選擇機(jī)會(huì)，同時(shí)也進(jìn)一步加劇了市場競爭。新車低價(jià)上市及老款車型降價(jià)促銷將成為二季度汽車市場的主要特征。

　　同時(shí)，人民幣升值、加息預(yù)期較強(qiáng)以及燃油稅制度改革尚未出臺(tái)等因素，都將對(duì)消費(fèi)者購車計(jì)劃產(chǎn)生一定影響，從而間接推動(dòng)汽車價(jià)格的下降。

　　上月下旬來自國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2008年中國轎車行業(yè)研究咨詢報(bào)告》也呼應(yīng)了上述觀點(diǎn)。

　　該《報(bào)告》稱，鋼材大幅漲價(jià)、其他原材料也處在上升趨勢、人工成本上升、貨幣緊縮政策導(dǎo)致企業(yè)融資成本上升等生產(chǎn)端的因素會(huì)傳遞給企業(yè)較大的成本、費(fèi)用壓力，但轎車市場的競爭格局又不支持產(chǎn)品的價(jià)格提升，總體還是降價(jià)為主。

　　車企因成本壓力已開始漲價(jià)

　　然而，汽車市場的實(shí)際情況卻與降價(jià)觀點(diǎn)相悖，漲價(jià)的多米諾骨牌已經(jīng)倒向成本消化能力有限的自主品牌。在原材料價(jià)格和勞動(dòng)力成本不斷上漲的情況下，奇瑞汽車在北京車展前率先漲價(jià)3%，江淮汽車緊隨其后高調(diào)宣布全系產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)5000元。

　　即便是暫時(shí)按兵不動(dòng)的汽車企業(yè)，也已經(jīng)開始運(yùn)用其他手段化解生存危機(jī)。“除了直接上調(diào)車價(jià)，另外一個(gè)就是提高新品定價(jià)�！痹谡劦绞袌錾宪噧r(jià)動(dòng)蕩時(shí)，長安汽車集團(tuán)公司董事長徐留平接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)透露，“比如最新發(fā)布的一些新車，稍加留意會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)格比預(yù)期稍微偏高一點(diǎn)，一般貴1000~2000元，這就是通過一些新品的發(fā)布來逐步消化這部分成本�！�

　　一直認(rèn)為中國中小排量車的價(jià)格已經(jīng)低于全球平均價(jià)格20%~30%的長安鈴木副總經(jīng)理王惟，在接受本報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為：“中小排量車的價(jià)格已經(jīng)到了底部，今年價(jià)格相對(duì)會(huì)比較穩(wěn)定，不會(huì)像過去每年有一兩次價(jià)格大面積跳水，也不排除部分產(chǎn)品價(jià)格上漲。”

　　長安福特馬自達(dá)汽車有限公司總裁沈英銓在預(yù)測今年后8個(gè)月的車市走向時(shí)，同樣表示出擔(dān)憂，他告訴本報(bào)記者：“以過去的經(jīng)驗(yàn)，如果股票市場一直跌下去，3~6個(gè)月會(huì)慢慢影響到汽車行業(yè)，另外貨幣政策的緊縮，會(huì)影響到消費(fèi)市場，未來情況還要看今后CPI的變化，我們時(shí)刻關(guān)注這些變化�！�

　　成本上升的壓力大、國內(nèi)外金融環(huán)境不好的外部環(huán)境下，汽車企業(yè)普遍認(rèn)為車價(jià)會(huì)保持穩(wěn)定，大幅降價(jià)不會(huì)出現(xiàn)，但“畢竟?jié)q價(jià)不太符合市場規(guī)律”。陸風(fēng)汽車銷售公司總經(jīng)理劉紅山告訴本報(bào)記者，從汽車行業(yè)層面來看，整體價(jià)格的上漲不會(huì)出現(xiàn)，今年車價(jià)會(huì)趨于穩(wěn)定。

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