那么，北汽為什么會看上福汽？

　　共同的外方合作者是紐帶，戴姆勒、克萊斯勒分拆的影響，同樣在攪動著北汽和福汽內(nèi)部的利益糾葛，因而，北汽與福汽之間的關(guān)系也越來越微妙。

　　更關(guān)鍵的是，福汽自身在發(fā)展中遇到的困境，在中國汽車集團(tuán)中地位的衰弱，成了大集團(tuán)們嘴邊的肥肉，居于東南的福汽，在上汽與廣汽的嘴邊，唾手可得。據(jù)了解，上汽的高管曾數(shù)度密訪福汽，雖然上汽、廣汽等大車企還沒有對福汽發(fā)出確切的收購信號，但是福汽目前的處境，似乎成了眾人追逐的目標(biāo)。

　　福汽本身具有很好的汽車鏈資源，基礎(chǔ)不差。旗下有20家全資和控股子公司，其控股的金龍汽車，近年來發(fā)展迅速，成為國內(nèi)發(fā)展勢頭最好的大型客車企業(yè)，然而福汽旗下最大的乘用車企業(yè)東南汽車，自1995年和臺灣中華汽車合資以來，曾在一段時間勢頭很猛，但是目前發(fā)展乏力。借助三菱的技術(shù)，得利卡、富利卡曾在輕型客車市場一度火熱，菱帥、菱紳由于推出早，在當(dāng)時也是很火熱的車型，但是隨著競爭對手增多，這些車型市場增長乏力，盡管后來的藍(lán)瑟一度大長東南的士氣，但很短時間就歸于平淡，2.4L的中高級車戈普遍低于同類合資產(chǎn)品的價格，也沒有獲得應(yīng)有的市場。三菱參股東南幾年來，雙方并沒有取得希望看到的市場地位，說白了，沒有質(zhì)的變化，東南和三菱在中國市場成了名副其實的軟骨頭。日本品牌三菱的世界美譽(yù)，在中國市場似乎不顯靈，問題是復(fù)雜的，缺乏新車型，人事變動頻繁，三菱廣泛發(fā)展合作對象，除了東南外，還有北汽、長豐等，但沒有一個做得非常成功，和東南的合作目前并沒有看到有更好的勢頭，那么雙方下一步發(fā)展的前景和希望在哪里？

　　2007年，福建戴姆勒汽車公司在福州奠基，將生產(chǎn)奔馳的輕型車，首款車型將是梅賽德斯-奔馳唯雅諾，該車預(yù)計將在2009年投產(chǎn)，以后還將生產(chǎn)凌特等車型。而分拆后的克萊斯勒似乎也把重心開始向福汽轉(zhuǎn)移，雙方技術(shù)合作的大捷龍輕型商務(wù)車上市后，今年，道奇品牌凱領(lǐng)已經(jīng)在東南國產(chǎn)，在雙方共建的渠道進(jìn)行銷售�？巳R斯勒被拆分，其戰(zhàn)略的調(diào)整，使得東南汽車似乎迎來的新的希望，然而，正是由于北汽關(guān)于戴姆勒和克萊斯勒未來發(fā)展的不明，加之北汽自身的擴(kuò)張，使北汽對東南汽車的意圖有了更多的考慮。

　　并購長豐隱現(xiàn)

　　盡管收購北汽還處在商談的階段，徐和誼也肯定了今年將肯定完成這個大動作，媒體除了對北汽內(nèi)部整合和關(guān)于福汽的大肆報道外，沒有多少人能猜測到北汽的下一個整合對象。事實上，既然做大北汽的決心已定，北汽的目光遠(yuǎn)不僅盯在福汽上，北汽控股旗下子公司的一位高管日前對我們透露，北汽下一個并購的對象，將是湖南的長豐汽車。

　　瞄準(zhǔn)長豐汽車，北汽出于什么樣的意想？長豐是有著50多年歷史的國有大型企業(yè)，始建于1950年，前身為中國人民解放軍第七三一九工廠。1996年10月改制成立了長豐(集團(tuán))有限責(zé)任公司，2001年9月移交湖南省管理，公司現(xiàn)有9個子公司和4個分公司。多年來，長豐一直是軍品供應(yīng)大戶，1995年引進(jìn)日本三菱pajero輕型越野汽車制造技術(shù)，開發(fā)出獵豹汽車系列產(chǎn)品，并形成年產(chǎn)3萬輛輕型越野汽車的生產(chǎn)能力，是全國最大的輕型越野汽車生產(chǎn)廠家。

　　過去過慣了好日子的長豐，近幾年來被其他汽車企業(yè)越拉越遠(yuǎn)，國內(nèi)汽車合資浪潮涌動，自主造成風(fēng)起云涌，過去僅靠軍車和越野車生存的長豐，意識到了問題的嚴(yán)重性，開始從軍工產(chǎn)品向民品轉(zhuǎn)化，自主造車也被提到關(guān)乎企業(yè)生存的高度。

　　長豐第一款自主車獵豹CS6去年11月在長沙上市，而第一款轎車騏菱也于今年3月上市。長豐所謂的“二次創(chuàng)業(yè)”已經(jīng)初見端倪。

　　事實上，北汽對于長豐的意圖，如果加以仔細(xì)分析，對北汽的這個計劃，并不會感到非常意外。

　　長豐具有國內(nèi)最優(yōu)良的越野車生產(chǎn)基礎(chǔ)，軍車更是具有非常好的底子，這和北汽的越野車、SUV能夠形成互補(bǔ)，越野車和SUV在北汽具有很重要的位置，北汽有限未來的發(fā)展，需要更好更多的資源。

　　同時，長豐與北汽都有著共同的合作方三菱汽車，長豐多年來和三菱的合作，積累了豐富的越野車和SUV的經(jīng)驗，技術(shù)積淀不錯，而恰恰三菱在北汽已經(jīng)淡出。

　　由于原戴-克出售了三菱的股份，北汽戰(zhàn)略調(diào)整，三菱歐藍(lán)德今后不會在北汽生產(chǎn)，但是失去國產(chǎn)機(jī)會的吉普車，其后又迎來了國產(chǎn)的機(jī)遇。

　　曾經(jīng)是北京奔馳前身的北京吉普，由于不堪負(fù)重，Jeep車型停產(chǎn)，過去因為出于自主的考慮，Jeep放在北汽有限生產(chǎn)，但由于各種原因，北汽有限逐漸放棄Jeep的生產(chǎn)，真正做從Jeep技術(shù)演化而來的自己低端的SUV。但隨著戴-克的拆分，北京由于重新考慮在北汽和福汽的戰(zhàn)略，加之Jeep這個品牌在中國的影響力，北京奔馳又考慮在國產(chǎn)Jeep。這樣以來，北汽如果再利用長豐的越野車和SUV資源，不失為一個重新做強(qiáng)的機(jī)會。

　　事實上，北汽覬覦長豐，除了長豐的越野車資源外，湖南這個長豐所在地，和北汽布局也有聯(lián)系。

　　北汽旗下福田汽車在長沙有生產(chǎn)基地，除此之外，據(jù)了解，北汽還將在湖南株洲建立一個南方生產(chǎn)基地，已與株洲市政府簽訂了框架協(xié)議。按照計劃，北汽將投入20億元，建設(shè)一個具備輕卡、皮卡、輕客及越野車等車型生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地。該基地一期20萬輛產(chǎn)能，2010年完全竣工。

　　這樣的話，湖南就與北汽的輕卡、皮卡、輕客及越野車緊密地聯(lián)系在一起，如果大膽猜想的話，當(dāng)初北汽關(guān)于株洲這個基地的計劃，已經(jīng)考慮到了對長豐的收購。