萬(wàn)眾矚目的北京國(guó)際車(chē)展在今年已經(jīng)是第十屆了，在以往的歷屆車(chē)展中，一直是國(guó)外汽車(chē)巨頭的表演秀，產(chǎn)品匱乏、技術(shù)落后的自主品牌一直是遭受冷落的小丑。而在今年的北京車(chē)展上，自主品牌終于揚(yáng)眉吐氣，無(wú)論參展規(guī)模還是參展新車(chē)的數(shù)量，都與合資品牌不相上下，甚至在人氣上更是壓倒了眾多的國(guó)外品牌。這樣的變化不但使北京車(chē)展更加富有中國(guó)特色，也讓我們看到了自主品牌的力量正在迅速的發(fā)展和壯大。

　　奇瑞從小型車(chē)奠基，在家用車(chē)市場(chǎng)獲得成功

　　奇瑞是自主品牌中成長(zhǎng)最快的企業(yè)，從正式投產(chǎn)到第100萬(wàn)輛車(chē)下線僅用了8年的時(shí)間，目前躋身國(guó)內(nèi)第4大乘用車(chē)公司，也是市場(chǎng)表現(xiàn)最好的自主品牌。雖然奇瑞目前的產(chǎn)品線在自主品牌中算是最豐富的，但入門(mén)的QQ和旗云兩大系列在奇瑞的銷(xiāo)量中占有一半以上的比重，低價(jià)位車(chē)型仍是奇瑞的中堅(jiān)力量。本次車(chē)展上奇瑞發(fā)布了多款車(chē)型，在瑞麟5、瑞麟8、東方之子6、悍虎系列繼續(xù)填補(bǔ)奇瑞產(chǎn)品線、向高端拓展的同時(shí)，QQ Sport、5娃系列和A3、風(fēng)云2則是對(duì)原有低端市場(chǎng)的完善。其中5娃系列7款車(chē)型涵蓋了入門(mén)級(jí)的各種車(chē)身形式，從普通兩廂車(chē)到敞篷車(chē)、SUV，應(yīng)有盡有，該系列車(chē)型上市后將與QQ和A1系列共同爭(zhēng)奪微型車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)。A3是一款運(yùn)動(dòng)化定位的緊湊級(jí)車(chē)，風(fēng)云2則是目前旗云的換代車(chē)型，它的尺寸介于主流的小型車(chē)和緊湊級(jí)車(chē)之間，這兩款車(chē)在定位和風(fēng)格上與目前的A5區(qū)分開(kāi)來(lái)，爭(zhēng)奪5-10萬(wàn)區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)較低的汽車(chē)普及率注定了10元以?xún)?nèi)的車(chē)型將有廣闊的市場(chǎng)空間，從車(chē)展展出的車(chē)型來(lái)看，奇瑞要以豐富密集的車(chē)型來(lái)鞏固自己在這一市場(chǎng)區(qū)間的地位。

　　吉利-民族企業(yè)新的希望

　　吉利是最早出現(xiàn)的自主品牌，它沒(méi)有奇瑞發(fā)展的那么快，但也發(fā)展穩(wěn)定，目前是僅次于奇瑞的第二大乘用車(chē)自主品牌。吉利率先開(kāi)發(fā)出VVT發(fā)動(dòng)機(jī)、AT自動(dòng)變速器等等，在汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)方面的積累在自主品牌中處于領(lǐng)先地位，但一直以來(lái)對(duì)做工品質(zhì)不夠重視，忽略造型設(shè)計(jì)等因素，導(dǎo)致品牌形象不高，市場(chǎng)表現(xiàn)停滯不前的局面。在此次北京車(chē)展上，吉利展出的多款新車(chē)可以用驚艷來(lái)形容，其成熟大氣的造型設(shè)計(jì)不遜于任何一家合資企業(yè)，徹底顛覆了吉利車(chē)型留給我們丑陋、低檔的形象。幾款定型的樣車(chē)做工水平較以往車(chē)型有了很大進(jìn)步，與合資車(chē)型之間的差距明顯縮小。另外此次吉利的多款展車(chē)使用了兩種全新的車(chē)標(biāo)，雖然吉利沒(méi)有公布新車(chē)標(biāo)的用意，但可以看出吉利在品牌形象方面有了更多想法。吉利在本次車(chē)展上除了強(qiáng)大的車(chē)型儲(chǔ)備讓我們刮目相看外，更加成熟、老練的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和對(duì)品牌、工藝的注重也讓我們看到了民族汽車(chē)品牌的希望。

　　上汽榮威-它山之石可以攻玉

　　榮威品牌從發(fā)布至今只有短短1年半的時(shí)間，上汽已經(jīng)將榮威750成功打造成可以與合資車(chē)抗衡的中級(jí)車(chē)。而在本次北京車(chē)展上推出的全新榮威550車(chē)型，在造型設(shè)計(jì)，工藝品質(zhì)，動(dòng)力、操控表現(xiàn)等方面都達(dá)到或超過(guò)了很多合資車(chē)型的水準(zhǔn)，在同級(jí)的自主品牌車(chē)型中更是首屈一指。榮威這一系列表現(xiàn)都是其他自主品牌很難做到的。其實(shí)榮威在眾多自主品牌中具有一定的特殊性，它是通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外成熟產(chǎn)品、技術(shù)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)等等建立起來(lái)的全新品牌。750系列能夠取得成功，與羅孚75優(yōu)良的基礎(chǔ)分不開(kāi)。上汽的英國(guó)設(shè)計(jì)中心，基本是羅孚原班的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，榮威550也是在羅孚之前未完成的項(xiàng)目上改進(jìn)而來(lái)的。目前榮威品牌還非常年輕，但通過(guò)750和550兩大系列產(chǎn)品，讓我們看到了這個(gè)品牌的實(shí)力，也對(duì)它的后續(xù)車(chē)型充滿了更多的期待。當(dāng)它的品牌得到積淀之后，無(wú)疑將成為合資品牌最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正可謂它山之石可以攻玉。