2008年，中國汽車生存環(huán)境更趨嚴酷，內(nèi)要應對有原材料價格的大幅上漲，外要應對日趨激烈的市場競爭。剛從困境中走出的華晨汽車如何看待市場，又將如何應對呢？為此，上海證券報專訪了華晨汽車董事長、總裁祁玉民。 
 
　　記者：你接手華晨汽車兩年后，2007年華晨汽車成功扭虧為盈。從一個門外漢到一個成功的管理者，你最大的感觸是什么？

　　祁玉民：我受到的最大打擊是，品牌價格在市場上得不到實現(xiàn)。這也是所有自主品牌汽車企業(yè)的悲哀。同樣性能下，自主品牌汽車售價比合資品牌低。

　　記者：經(jīng)過幾年的高速發(fā)展后，中國汽車業(yè)出現(xiàn)了哪些問題？

　　祁玉民：有幾個重要情況，值得我們深思。第一個問題是，汽車新產(chǎn)品和品種推出太多，一些企業(yè)推出新車速度過快，然后就降價。其實推出產(chǎn)品要適度。至少一款車銷量達到10萬輛。第二個問題是汽車價格明顯下移。尤其是合資汽車品牌的價格全面下移。第三個問題是外部環(huán)境引起市場波動。如股市、房市和物價對消費購買能力的影響；另外，國家政策如財稅和環(huán)保政策也值得關注。

　　記者：華晨汽車或者說自主品牌汽車面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

　　祁玉民：最大挑戰(zhàn)是合資汽車企業(yè)的車型往下走，尤其是日資企業(yè)。短期看，自主品牌汽車企業(yè)做不了高端車。但中國正在發(fā)生重大變化，外資品牌和合資品牌下移，大家可能在某一個面上短兵相接。

　　記者：近年來，很多汽車企業(yè)開始收購，但華晨汽車選擇自已設廠的模式。今年，華晨汽車也調(diào)低了銷量增長速度。這兩點，是否也反映出發(fā)展的資金并不充足？

　　祁玉民：為了實現(xiàn)下一步目標，我們必須在品種上規(guī)模，這樣就碰到了發(fā)展資金上的瓶頸。我們正在千方百計地籌資。去年我們在資本市場上沒有大動作，今年我們將在投資渠道和融資上有所動作。但我們控股地位不會有變化。