放棄收購路虎有點可惜上汽與塔塔比精明

2008-03-31 09:33:53 來源：其他作者：xuewei

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　　全球汽車業(yè)向亞洲轉(zhuǎn)移

　　塔塔將在下月舉行的北京車展上亮相，中印兩國的汽車工業(yè)將同臺競技，這也許會引起歐美汽車工業(yè)界極大興趣。

　　“汽車制造行業(yè)已經(jīng)是個微利的行業(yè)，未來的競爭很大的程度上是集中在成本控制上。美國底特律產(chǎn)業(yè)工人的每天的工資70美元，而中國工人的工資還不到其1/10，看到中國人狠命的干勁，讓歐美發(fā)達(dá)國家感到害怕�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱，“歐美的競爭優(yōu)勢已經(jīng)不在傳統(tǒng)的汽車工業(yè)，而在于附加值更高的金融等行業(yè)，事實上，由于市場巨大和勞動力成本低，全球的汽車工業(yè)正在向以中國和印度為代表的亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移，亞洲汽車工業(yè)后來居上已經(jīng)不可避免。”

　　記者觀察

　　上汽比塔塔更精明

　　塔塔成功收購捷豹路虎，很自然地會讓人聯(lián)想到上汽收購羅孚。也有一些人認(rèn)為以上汽為代表的中國汽車企業(yè)喪失了收購捷豹路虎的機會頗為可惜。

　　但在我看來，對比塔塔的收購協(xié)議，上汽收購羅孚的方案要明智得多。先來比較一下上汽自己的兩次收購行為，一是韓國雙龍，一是英國羅孚。從現(xiàn)在的實際情況來看，后者對上汽的效果要大得多�，F(xiàn)在榮威品牌已經(jīng)成功樹立起來，成為可以在中高級轎車市場與國外品牌一爭高下的唯一本土品牌。而雙龍呢？雖然上汽是大股東，但是上汽能左右的東西卻有限，本來上汽希望得到雙龍的SUV技術(shù)和平臺，但是在韓國工會的強烈反對下，至今沒有達(dá)到目的。因為韓國工會的強悍、其他股東的不合作，上汽這個大股東當(dāng)?shù)妙H為郁悶，用當(dāng)時主管雙龍汽車業(yè)務(wù)的上汽前副總裁墨斐的話說，收購雙龍簡直就是一場災(zāi)難。

　　上汽收購羅孚的明智之處在于，它收購的只是羅孚汽車和發(fā)動機方面的知識產(chǎn)權(quán)，此外接收了羅孚最有價值的一批技術(shù)人員，上汽可以完全按照自己的思路，利用這些人才和技術(shù)打造自己的全新事業(yè)，而完全置身于那些最麻煩的事情，諸如債務(wù)糾紛、退休人員的善后、海外公司的運營等等之外。

　　對于發(fā)展中國家的后來者，收購捷豹、路虎這樣還活著的西方豪華汽車品牌，的確是可以滿足一下虛榮心的。但是接下來的麻煩和挑戰(zhàn)可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)出乎你的預(yù)料。

　　捷豹路虎雖然名頭很大，但是在豪華車市場的競爭力已經(jīng)每況愈下了，至于盈利能力，如果還很好的話，福特起碼不會首先考慮出售這兩個品牌，為什么福特不出售VOLVO呢？馬自達(dá)對公司的獨立性那么堅持，福特為什么不出售它的股份呢？道理很簡單，先扔掉的當(dāng)然是燙手的山芋。

　　其次，塔塔23億美元的代價也頗不菲。之前，曾傳聞現(xiàn)代汽車有意收購捷豹，以彌補旗下沒有高端豪華品牌的缺憾，但最終放棄了這一想法。原因之一，很可能就是認(rèn)為福特的出價太高。

　　更重要的是，買來之后，你如何去提高捷豹路虎的競爭力？英國人做不好，美國人做不好，換印度人就可以做好了嗎？個人認(rèn)為，英美汽車工業(yè)的沒落不完全是經(jīng)營理念的問題，還有國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等大環(huán)境的問題。而這不是換一個老板就可以解決的。路虎就是一個很好的例子，英國人當(dāng)年搞不好，美國人后來也搞不好，可是寶馬也搞了很長一段時間，德國人夠厲害了吧，一樣搞不好。

　　以上是從經(jīng)營角度，從品牌角度，被塔塔收購，無論如何對捷豹和路虎的品牌都只會有負(fù)面效應(yīng)，而因為塔塔品牌過于低端，所以收購對塔塔只能提高知名度，而不能增加美譽度；從技術(shù)角度，捷豹路虎的豪華車產(chǎn)品平臺和技術(shù)與塔塔的低端產(chǎn)品根本不兼容，更何況捷豹路虎本身在研發(fā)和技術(shù)方面的獨立性和可持續(xù)性也是成問題的。

　　正因為此，在收購協(xié)議里才特別注明：作為交易的一部分，福特汽車會在不同階段繼續(xù)為捷豹路虎提供動力系統(tǒng)、沖壓件及其他車輛配件，此外也會提供各種技術(shù)，如環(huán)保和平臺技術(shù)等。換句話說，在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，捷豹和路虎在技術(shù)上還無法擺脫對福特的依賴。