上周六，在東風(fēng)日產(chǎn)逍客的西安上市會(huì)結(jié)束之后，特意從遠(yuǎn)道而來(lái)參加此次上市會(huì)的東風(fēng)日產(chǎn)公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)楊嵩，接受了我們的專訪。

逍客（資料圖片）

　　楊嵩個(gè)頭不高，身材略顯消瘦，溫文爾雅的氣質(zhì)和鏡架背后的那雙眼睛透露出主人的干練與睿智。
 
　　擔(dān)負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)公司市場(chǎng)營(yíng)銷重?fù)?dān)的楊嵩，不僅對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)公司的營(yíng)銷有著駕輕就熟、拿捏到位的管理，同時(shí)，作為一位汽車銷售的業(yè)內(nèi)專家，他也對(duì)中國(guó)的汽車市場(chǎng)有著自己的特到見(jiàn)解。

　　■車市降價(jià)趨勢(shì)減緩

　　隨著鋼材等原材料成本的增加以及人民幣的不斷升值，消費(fèi)者最關(guān)注的就是：汽車還會(huì)降價(jià)嗎？“今年中國(guó)車市上的在售車型的降價(jià)趨勢(shì)將比較緩慢，不會(huì)出現(xiàn)大面積、大幅度的降價(jià)潮。”楊嵩說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)的通貨膨脹很厲害，特別是和汽車行業(yè)有關(guān)的鋼材，鐵礦石的價(jià)格已經(jīng)上漲了60%，鋼材的價(jià)格也上漲了很多，從這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，造車的成本增加了很多，各汽車廠家所面臨的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。因此，從去年下半年開(kāi)始，整個(gè)車市減緩了降價(jià)腳步，不會(huì)像前兩年那樣大打價(jià)格牌。而對(duì)于新出車型來(lái)說(shuō)，廠家在制定銷售價(jià)格時(shí)，也要更多地去考慮成本核算的問(wèn)題。不過(guò)，面對(duì)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新車型的價(jià)格應(yīng)該還是具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　■中國(guó)車市趨向多元化

　　專訪中，楊嵩在多次提到中國(guó)汽車市場(chǎng)時(shí)，總少不了要提到“千萬(wàn)級(jí)規(guī)�！钡氖袌�(chǎng)。那么，在楊嵩眼中的這個(gè)“千萬(wàn)級(jí)規(guī)�！钡氖袌�(chǎng)到底將會(huì)走向哪里？“多元化”，楊嵩非�？隙ǖ亟o出了三字定論。楊嵩解釋說(shuō)，“多元化”的定論可分作兩個(gè)層面，第一個(gè)是“價(jià)格層面多元化”，現(xiàn)在乘用車幾乎覆蓋了所有的價(jià)格帶，而且這個(gè)價(jià)格帶從垂直角度來(lái)看，也是越來(lái)越細(xì)分。第二個(gè)是“車型層面多元化”，從最早的“老三樣”到現(xiàn)在群雄逐鹿，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，從三廂車、兩廂車，到SUV、MPV，再到現(xiàn)在流行的Crossover車型，已經(jīng)有非常多的車型導(dǎo)入中國(guó)汽車市場(chǎng)。因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)的汽車市場(chǎng)無(wú)論是從價(jià)格層面還是從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，都是往多元化和更加細(xì)分的方向來(lái)發(fā)展。這歸根到底還是因?yàn)橹袊?guó)的汽車市場(chǎng)太重要，所以說(shuō)各個(gè)廠家都愿意在這個(gè)市場(chǎng)上投放越來(lái)越多的新車型。

　　■國(guó)內(nèi)車市到處是“空白”

　　營(yíng)銷，歸根結(jié)底就是要將自己的產(chǎn)品賣(mài)給消費(fèi)者。當(dāng)鋪天蓋地的車型不斷涌入

　　后，中國(guó)的汽車市場(chǎng)上還有未開(kāi)發(fā)的“處女地”嗎？這一點(diǎn)，楊嵩非常自信地告訴記者，回過(guò)頭去看五年前、十年前，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)從車型來(lái)看，幾乎已經(jīng)擁有了所有的分類，因此從籠統(tǒng)的概念上來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有什么空白。但是，要是從營(yíng)銷的角度去看，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)到處都是空白。因?yàn)橐粋�(gè)車有很多屬性，比如它所在的類別、定價(jià)、性能特點(diǎn)，因此從這些角度去衡量，仍然還有很多空白的市場(chǎng)。就像剛剛上市的逍客，在它的價(jià)格區(qū)間內(nèi)有非常多的成熟車型，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)逍客面臨的是嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)。但是從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，逍客的價(jià)格區(qū)間內(nèi)卻只有它這一輛Crossover車型，這就是它的優(yōu)勢(shì)，也是我們發(fā)覺(jué)到的市場(chǎng)“空白”。

　　■家用MPV東強(qiáng)西弱

　　相對(duì)而言，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，家用多功能MPV轎車在西北地區(qū)的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于東南地區(qū)，而楊嵩也非常清晰地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。對(duì)于造成這種現(xiàn)象，楊嵩認(rèn)為主要是家庭規(guī)模和經(jīng)濟(jì)條件兩方面因素所導(dǎo)致的。

　　楊嵩解釋說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)家用MPV車型的消費(fèi)群主要分為兩類，一是家庭人數(shù)多，二是中小型民營(yíng)企業(yè)主。東南沿海地區(qū)，由于生活習(xí)慣和人口密度大，導(dǎo)致家庭人數(shù)規(guī)模要比內(nèi)陸地區(qū)大；另一方面，尤其是珠江三角區(qū)，中小型民營(yíng)企業(yè)的數(shù)量要大于內(nèi)陸城市，而經(jīng)濟(jì)要比內(nèi)陸地區(qū)活躍一些，因此購(gòu)車更傾向于商務(wù)接待和運(yùn)載貨物都能兼?zhèn)涞亩喙δ躆PV車型。所以說(shuō)，這兩方面的因素共同導(dǎo)致了家用MPV車型在西北地區(qū)的低迷。不過(guò)，楊嵩非常自信地向我們表示，隨著國(guó)家政策的支持，以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提高，家用MPV在內(nèi)陸地區(qū)的低迷只是短暫的。