李書福:汽車漲價對吉利來說不是問題
記者:現(xiàn)在鐵礦石價格上漲65%,鋼鐵企業(yè)的鋼材也上升很大。對你們汽車公司的影響有多大?
李書福:其實我覺得這個問題不是問題,因為鐵礦石漲了,全世界都漲,所有的汽車公司,所有的零部件公司都面對這個問題。
不同的公司采取不同的應(yīng)對方法。我們不是直接的說明天汽車提價,我們要通過技術(shù)進步、通過品質(zhì)提升,通過新產(chǎn)品的投放。
記者:能不能說兩個例子來說明減少的成本?
李書福:舉一個例子給你聽。比如說鋼板,汽車里面用的最多的車身,這個殼我們在設(shè)計的時候,就把車身的尺寸掌握在剛剛和鋼板的長度相當。以最少的浪費來設(shè)計車身的長寬高。比如說鋼板的利用率是60%,我們要想辦法達到75%、80%,每一噸鋼板原來可以生產(chǎn)一個車身,現(xiàn)在我通過利用了以后可以達到1.8個車身。這個東西是一步一步來的。我相信你在20年之前就不是記者,你現(xiàn)在為什么當記者了?
記者:汽車的質(zhì)量會不會因為鋼鐵漲價受影響?
李書福:你這個問題我如果具體跟你講,要講很多。比如說鐵礦石漲價了,我有鋁。所以說這個技術(shù)進步就是這樣的,比如說油漲價了,他想辦法造省油的車,如果你這么說的話,以前為什么不造省油的車?你有矛我有盾,矛盾始終是這樣一節(jié)高一節(jié)的上去的。當前我們出現(xiàn)了這個情況,要有對策,對策主要是體現(xiàn)在技術(shù)。你要怎么減少消耗,怎么要提升水平,怎么要改變路線。
記者:鋼材的利用率是怎么樣的?
李書福:我們現(xiàn)在鋼材的利用率比以前要高了。以前我們只有45%,后來50%,55%、60%、70%。一點一點上來了。
記者:您認為現(xiàn)在原材料價格上漲,首先影響的是小排量的價格,您對今年汽車市場的價格有什么看法?
李書福:我?guī)讉月之前在杭州開會。我提出了一個問題說什么樣的問題叫真理,很多人不知道,講不出來。我說其實很簡單,腦筋急轉(zhuǎn)彎,鄧小平早就說了,實踐是檢驗整理的唯一標準。實踐檢驗了是正確的,我們就要靠攏。所以,我說我們要主動的站到真理這一邊。那我們就要主動的研究真理,主動的研究真理,就要主動的實踐。不去實踐,一天到晚從理論到理論的講,這些是空中樓閣,不知道下面有多深。你提的這兩個問題是大家都在理論上研究的。昨天晚上中央統(tǒng)戰(zhàn)部部長請我們?nèi)コ燥,我們坐大巴。海南航空公司和其他幾個公司在談,說中國要造飛機了,這個飛機不行,設(shè)計就有問題,發(fā)動機的位置放的不對。理論上講,這個位置放在這里是可以的。但是實踐檢驗下來,這種擺法都是不合理的,F(xiàn)在飛機的翅膀下面都是放發(fā)動機。理論上講不通,但是實踐就是這樣。
吉利一直以來都是重實踐,從實踐中不斷的總結(jié)。有一些人提出來,中國汽車進家庭,價格就是三萬到五萬。遭到了很多人的反對、批評。但是現(xiàn)在三萬到五萬賣得蠻多的。你剛才講的這個問題,對于企業(yè)來講,既是一種挑戰(zhàn),也是一種機遇,看你如何去化解這種挑戰(zhàn),如何抓住機遇。辦法是什么,我們早就準備了,我們造汽車之前首先是辦學(xué)校,浙江吉利技術(shù)學(xué)院我們在十周年之前就辦出來了,我們要培養(yǎng)大量的技師技工,這一批人才我認為為吉利的持續(xù)改進發(fā)揮了很重要的人。這一批人才不是簡單的用錢可以買來的。這些人形成的經(jīng)驗,所形成的零部件的配套體系,我們的研發(fā)能力都不是一天兩天能夠形成的。所以我認為,我們認為應(yīng)對這個行業(yè)變化的能力正在慢慢的形成。我們通過技術(shù)的創(chuàng)新,通過品質(zhì)的提高,服務(wù)的優(yōu)化,網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)布局,就是要從總體上解決問題,從根本上解決問題,而不是一個措施兩個措施,要全面系統(tǒng)的。但是所有這些措施的采取都不是臨時抱佛腳,今天出現(xiàn)了挑戰(zhàn)了,你今天才想辦法,不行。其實,我們在十多年之前,就已經(jīng)看到了今天的變化,十多年之前你還不知道今天的汽車工業(yè)怎么樣,我們很清楚。一步一步的都要實現(xiàn)。比如說以前我提出來吉利三分之二汽車要出口,到中國以外的市場,大家都不相信,因為那個時候沒有一輛汽車出口。但是現(xiàn)在我們做到了。我們要研究事情的前瞻性,我們采取的手段要及時,對于人家來講,同樣一場災(zāi)難來了,可能是真的災(zāi)難,但是對于我們來講,同樣的災(zāi)難來了,它就是一個機會。我說垃圾堆里面有黃金,一堆廢墟里面有生命,你怎么在垃圾堆里面找到黃金,這都要在實踐中不斷的磨煉和總結(jié)。
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