由此可見,逍客的價(jià)格在途勝與CR-V之間。但不容忽視的是,隨著逍客推出1.6L車型,其最低價(jià)格將很可能下拉至13萬元空間。這在這一細(xì)分市場(chǎng)具有較大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　提車至少要等一兩個(gè)月

　　據(jù)了解,逍客自從在歐洲和日本上市以來,一直受到市場(chǎng)追捧,成為歐洲汽車史上少有的需要排隊(duì)提車的車型,短短一年多時(shí)間,累計(jì)銷量便突破了13萬輛。

　　任勇在接受本報(bào)記者專訪時(shí)稱,逍客自上市起每月的銷售目標(biāo)為3000輛,今年從上市之日到年底共計(jì)劃銷售3萬輛。目前意向訂單已經(jīng)超過1萬輛,有效訂單達(dá)到6000多輛。“根據(jù)上市之前預(yù)收訂單情況統(tǒng)計(jì),逍客上市首年銷售很可能高于這一目標(biāo)”。任勇甚至認(rèn)為,3萬輛的年度計(jì)劃定得是比較保守,這主要是受到配件供應(yīng)的影響。據(jù)了解,逍客目前的國(guó)產(chǎn)率為65%。

圖為歐版大天窗版日產(chǎn)逍客

　　東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副部長(zhǎng)陳斌波則預(yù)計(jì),由于廠家在國(guó)內(nèi)可供的資源有限,根據(jù)國(guó)內(nèi)的訂單走勢(shì),消費(fèi)者提車至少要等一兩個(gè)月。

圖為歐版大天窗版日產(chǎn)逍客

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　　城市SUV價(jià)格因素弱化?

　　據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì),2007年城市型SUV已經(jīng)占據(jù)了SUV市場(chǎng)近半壁江山,瑞虎3、CR-V、途勝3款城市主流SUV車型份額占到SUV整體市場(chǎng)的四成。另外,2007年,由于國(guó)際、國(guó)內(nèi)油價(jià)的持續(xù)走高,低排量城市型SUV受到越來越多消費(fèi)者的青睞,市場(chǎng)份額擴(kuò)展迅速。

　　因此,城市SUV細(xì)分市場(chǎng)未來增長(zhǎng)將保持迅猛的態(tài)勢(shì)。隨著中國(guó)車市第一波換車高潮來臨,城市SUV市場(chǎng)能夠容納更多的車型,而類似逍客這種在技術(shù)、品牌上具有優(yōu)勢(shì)的車型,更是能夠搶得更多消費(fèi)者的芳心。

　　值得注意的是,一向被認(rèn)為起到?jīng)Q定作用的價(jià)格因素卻有所削弱。CR-V的加價(jià),途勝價(jià)格“非典型性”堅(jiān)挺,都在一定程度上說明,這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)所謂的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)因素比業(yè)內(nèi)的想象還要弱得多。

　　事實(shí)上,這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者很多不是第一次購車者,價(jià)格是其中一個(gè)考慮因素,但已經(jīng)退為第2個(gè)乃至第3個(gè)因素,而品牌、技術(shù)、駕乘感覺才是最重要的。這也是城市SUV市場(chǎng)未來發(fā)展的重要性。

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