在今年的全國(guó)“兩會(huì)”上，來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的全國(guó)人大代表和全國(guó)政協(xié)委員達(dá)到了30名，陣容強(qiáng)大，這與汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展不無(wú)關(guān)系。這些汽車(chē)行業(yè)的重量級(jí)高層們?yōu)槠��?chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展建言獻(xiàn)策：南方汽車(chē)總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)尹家緒提交了《關(guān)于大力發(fā)展小型車(chē)的議案》；巧的是，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英也提交了《關(guān)于發(fā)展優(yōu)質(zhì)小排量汽車(chē)的議案》，再次呼吁政府和社會(huì)各界發(fā)展小排量車(chē)，但值得一提的是，他們關(guān)注的重點(diǎn)是優(yōu)質(zhì)小排量車(chē)。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)尹家緒

　　車(chē)市怪現(xiàn)狀：

　　油價(jià)狂飆 小排量車(chē)銷(xiāo)量不升反降

　　國(guó)際原油目前已經(jīng)逼近104美元/桶。國(guó)內(nèi)油價(jià)居高不下，汽車(chē)最常用的93號(hào)汽油價(jià)格從2005年初的每升3.92元上漲到目前的每升5.34元，漲幅達(dá)到36%。

　　按常理，油價(jià)上漲應(yīng)該帶來(lái)節(jié)能環(huán)保的小排量車(chē)的熱銷(xiāo)，但實(shí)際卻恰恰相反。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2007年，排量小于1.3L的車(chē)型共銷(xiāo)售73.02萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的11.60%，與上年同期相比，市場(chǎng)占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的車(chē)型，僅銷(xiāo)售25.17萬(wàn)輛，同比下降30.9%。

　　從汽車(chē)市場(chǎng)的主流消費(fèi)車(chē)型來(lái)看，排量在1.6升以上的中級(jí)車(chē)仍是汽車(chē)消費(fèi)的主力細(xì)分市場(chǎng)。從全國(guó)乘聯(lián)會(huì)獲悉，2007年上半年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.68L，比2006年同期提高了0.15L，僅一年時(shí)間我國(guó)每輛新汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量就增長(zhǎng)了9.8%。如果按照每車(chē)每月消耗40升油計(jì)算，每輛新車(chē)平均油耗增長(zhǎng)5%，則每車(chē)一年多消耗24升油。如果不立即采取措施，這個(gè)趨勢(shì)勢(shì)必給國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大的節(jié)能環(huán)保壓力。

長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英

　　代表支招一：

　　建議1.5升以下為小排量級(jí)

　　長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英在其議案中專(zhuān)門(mén)提到了發(fā)展小排量汽車(chē)的方法，當(dāng)然，前提是廠家提供優(yōu)質(zhì)的小排量汽車(chē)：

　　1.制訂小排量汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，建議1.5升以下為小排量，并通過(guò)建立更高的小排量車(chē)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提高小排量汽車(chē)的性能。未來(lái)符合發(fā)展趨勢(shì)的小排量車(chē)應(yīng)該既要節(jié)能環(huán)保，又具備高性能、高安全、高品位。

　　一般說(shuō)來(lái)，衡量小排量車(chē)先進(jìn)與否的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該有四個(gè)指標(biāo)：升功率(即以1升排量為衡量標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率)、城市工況下最低油耗、尾氣排放、碰撞安全性。
 
　　2.鼓勵(lì)廠家研發(fā)高性能小排量汽車(chē)。根據(jù)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的精神，鼓勵(lì)汽車(chē)廠家發(fā)展高品位、低污染、小排量汽車(chē)。制定公平、公正、公開(kāi)、有操作性的標(biāo)準(zhǔn)，促使汽車(chē)廠家不斷實(shí)施技術(shù)進(jìn)步，推出先進(jìn)的產(chǎn)品。