上周，鉑銳上市售18.2萬-22.7萬元，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中高級(jí)轎車，這場(chǎng)惡戰(zhàn)如何打？

鉑銳（資料圖片）

　　3月3日，克萊斯勒正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)，鉑銳三種排量四款車型正式上市，其中，2.0L舒適型18.2萬元，2.0L豪華型19.9萬元，2.4L豪華型21.5萬元，2.7L豪華型22.7萬元。
 
　　盡管在品牌上，克萊斯勒鉑銳面對(duì)豐田、本田、大眾的強(qiáng)大顯得弱一些，但最低18.2萬元，2.7L僅22.7萬元的價(jià)格還是博得了現(xiàn)場(chǎng)的一陣掌聲。早在鉑銳強(qiáng)勢(shì)入市之前，業(yè)內(nèi)人士就有預(yù)測(cè)，2008年的中高級(jí)車市場(chǎng)發(fā)展趨向?qū)⒃?007年群雄紛爭(zhēng)的格局上，進(jìn)一步走向“百花齊放”。

　　應(yīng)該說，最終打了價(jià)格牌的美國(guó)車鉑銳實(shí)踐了這個(gè)預(yù)言�；仡^看看新蒙迪歐、新雅閣的售價(jià)，會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的中高級(jí)車價(jià)位已經(jīng)下探到18萬元，2.4L主力車型的價(jià)位也多半是20萬元出頭。無論是售價(jià)、配置、安全性甚至油耗，單一列舉每一個(gè)指標(biāo)，鉑銳都是有備z而來，相比新雅閣、凱美瑞，鉑銳亦毫不遜色，這已經(jīng)是近一年來中高級(jí)新車上市的一種“常態(tài)”。不論今年最后鉑銳能在中高級(jí)車市上寫下怎樣的一筆，但有一點(diǎn)可以肯定，2008年以后的中高級(jí)車市恐怕誰也無法再長(zhǎng)久地實(shí)現(xiàn)一統(tǒng)江湖的夢(mèng)想。

　　兩個(gè)標(biāo)桿兩個(gè)神話

　　實(shí)際上，國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)不斷上演著“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的中國(guó)式變革。2003年1月，當(dāng)時(shí)新雅閣的上市為中高級(jí)轎車市場(chǎng)樹立了第一個(gè)大家公認(rèn)的價(jià)格“標(biāo)桿”——2.4L25.98萬元。當(dāng)時(shí)擔(dān)任廣本執(zhí)行副總經(jīng)理的曾慶洪說：“這一價(jià)位會(huì)引發(fā)今年價(jià)格的大地震。”后來果然其傲人的銷量使其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以望其項(xiàng)背。而今隨著新雅閣的上市，當(dāng)年幾乎讓人難以置信的25.98萬元成為了22.98萬元，直降3萬元。

　　第二個(gè)中高檔車的神話則是2006年上市的凱美瑞。凱美瑞的神話演繹了一年，14個(gè)月以來，每月銷量超過1.5萬，幾乎一上市就成為中高級(jí)車的銷售冠軍，并且是遙遙領(lǐng)先。

　　去年邁騰的上市為中高檔車帶來了“技術(shù)標(biāo)桿”；蒙迪歐致勝則為這一市場(chǎng)帶來了“空間標(biāo)桿”；然后是第八代雅閣的再超越，“躍級(jí)而立”，大打服務(wù)牌，創(chuàng)造新的3年10萬公里保修服務(wù)坐標(biāo)；現(xiàn)在鉑銳也出場(chǎng)了，不知道下一個(gè)中高級(jí)車霸主會(huì)花落誰家。

　　拼完價(jià)格拼科技拼完空間比服務(wù)

　　中高級(jí)車市場(chǎng)幾乎一直是新車不斷，而且款款均是重量級(jí)車型。中高級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局愈演愈烈，廠家必須保證自己的新車推出的時(shí)候不比競(jìng)爭(zhēng)車型有明顯弱勢(shì)，某些方面還必須有自己的優(yōu)勢(shì)，于是打價(jià)格牌，價(jià)格重心不斷下移；拼完價(jià)格拼科技，秀配置、秀底盤、秀發(fā)動(dòng)機(jī)；拼完科技拼空間，乘坐舒適性；最后還把硬件的比拼拓展到軟件的比拼上了，比服務(wù)：雅閣、鉑銳都參照C級(jí)車，把保修時(shí)間延長(zhǎng)到了3年。

　　市場(chǎng)看起來很熱鬧，最終受惠的還是消費(fèi)者。這些新車PK中將各項(xiàng)指標(biāo)不斷提高，處在二線的一些車型遭遇的挑戰(zhàn)也就越來越大。比如東風(fēng)雪鐵龍的凱旋、三菱的戈藍(lán)、東風(fēng)日產(chǎn)的天籟，還有一汽豐田銳志、上海通用君越、北京現(xiàn)代御翔，他們?nèi)绻�想在中高�?jí)車市場(chǎng)保住自己的位置，就只能是“緊緊跟上”。

　　哪些車會(huì)進(jìn)“萬輛俱樂部”？

　　中高檔車的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)成為2008年車市的最大看點(diǎn)，新雅閣和凱美瑞的決戰(zhàn)在所難免，而且也不僅僅是他倆，蒙迪歐致勝、邁騰都是臥虎藏龍，鉑銳以其最高檔車型不超過23萬元的價(jià)格相信也能“插足”成功，今年中高檔車的競(jìng)爭(zhēng)格局將被徹底改變。

　　凱美瑞王者地位依舊，不過隨著邁騰等新的勁敵出現(xiàn)后，其長(zhǎng)達(dá)一年的加價(jià)售車現(xiàn)象已經(jīng)基本終止。邁騰雖然去年表現(xiàn)一般，但和產(chǎn)能未完全釋放有關(guān)，其后勁很值得期待。新蒙迪歐一上來，月銷量就高達(dá)7000輛以上，前景也不錯(cuò)。新雅閣的加入則將原本競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)慘烈非常的中高級(jí)車市帶入白熱化態(tài)勢(shì)。在大家熟悉的車型中，凱美瑞、新雅閣、領(lǐng)馭、邁騰幾乎都是萬輛俱樂部的成員，有分析人士認(rèn)為，8000輛是君越和蒙迪歐致勝難以逾越的門檻，假如君越今年換代，也許它也能擠進(jìn)“萬輛俱樂部”，而分析人士認(rèn)為，月銷量?jī)扇�千的中高檔車只會(huì)增多不會(huì)減少，強(qiáng)者越強(qiáng)，中高級(jí)車的“馬太效應(yīng)”會(huì)愈演愈烈。

　　1 空間之爭(zhēng)

　　空間有多大市場(chǎng)就有多大

　　中高級(jí)轎車通常都具有前后排空間充裕、外觀大氣、動(dòng)力充沛、配置齊全、乘坐舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)，隨著后精英時(shí)代的來臨，“運(yùn)動(dòng)+商務(wù)”的新商務(wù)用車也應(yīng)運(yùn)而生了。因此，空間成為中高級(jí)車不得不著重渲染的亮點(diǎn)。而從市場(chǎng)反應(yīng)來看，那些空間稍遜的車型容易被消費(fèi)者所冷落。因此，擁有寬大舒適的空間，已成為中高級(jí)車樹立新標(biāo)桿的第一步。

　　相對(duì)而言，盡管一汽大眾邁騰的“運(yùn)動(dòng)+商務(wù)”定位猶如一劑興奮劑，打破了中高級(jí)車市將中庸進(jìn)行到底的誓言，但空間卻成了邁騰的最大劣勢(shì)。邁騰的長(zhǎng)寬高分別比蒙迪歐致勝低了89mm、66mm和23mm（邁騰：4765/1820/1472mm，蒙迪歐致勝：4854/1886/1495mm），這是邁騰的軟肋。

　　新蒙迪歐致勝的空間是這個(gè)級(jí)別車的絕對(duì)王者，2850mm的軸距無可匹敵，超過新雅閣、鉑銳、凱美瑞。大車身自然能帶來大的內(nèi)部空間及乘坐舒適感，這對(duì)乘坐空間尤其是后排腿部空間的貢獻(xiàn)非常明顯。從空間角度考慮，蒙迪歐致勝能夠出色地達(dá)到家用商用均可的要求，這是它最大的賣點(diǎn)。

　　盡管軸距比蒙迪歐致勝和君越短一點(diǎn)，第八代全新雅閣的軸距也達(dá)到了2800mm，超過凱美瑞近30mm，而且廣本玩的是“B+”概念，其4945mm的車長(zhǎng)確是同級(jí)之最，這個(gè)長(zhǎng)度和軸距在尺寸上被美國(guó)環(huán)境保護(hù)局列為大型轎車，確實(shí)超越了已有的B級(jí)車概念，和C級(jí)車掛鉤。

　　作為目前最熱銷的中高級(jí)轎車，凱美瑞不是最大的，也不是最長(zhǎng)的，但它將日系車的“均衡”特點(diǎn)發(fā)揮到了極致。它的設(shè)計(jì)很出眾，所以內(nèi)部空間非常寬敞，車身高度高，能為乘客提供更加寬裕的頭部空間，緊湊的造型讓它看起來很順眼。

　　相比之下，鉑銳軸距2765mm，長(zhǎng)4862mm，空間的亮點(diǎn)似乎不多。一句話，中高檔車的空間標(biāo)準(zhǔn)在不斷的競(jìng)爭(zhēng)中提升，以2800mm的軸距為例，這就是過去C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2 配置之爭(zhēng)

　　昔日高配今成標(biāo)配欲與C級(jí)車比高

　　中國(guó)消費(fèi)者除了喜歡大車，也喜歡配置豪華的車，這種消費(fèi)觀念尤其體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車的主力消費(fèi)群體上。因此，如果一款中高級(jí)車現(xiàn)在沒有豪華車的配置，很難想象，它要怎么才能賣得出去。

　　稍微留意就能發(fā)現(xiàn)，蒙迪歐致勝、凱美瑞、第八代雅閣和剛上市的鉑銳都把很多過去在豪華車上才有的高端配置變成了標(biāo)配。比如，凱美瑞和新雅閣，剛上市的鉑銳都配備了6個(gè)安全氣囊以及EBD裝置，而鉑銳除了將EBD作為標(biāo)配外，也將ESP列為標(biāo)配，即使是18.2萬元的車型也帶有以上裝置。

　　此外，參考幾個(gè)主流中高檔車內(nèi)飾件就會(huì)發(fā)現(xiàn)，顯示屏的科技含量也越來越高，一般都內(nèi)含GPS導(dǎo)航、行車電腦和硬盤式音響。而在兩年前，這幾乎是不可能的，如果要購(gòu)買帶有GPS導(dǎo)航、行車電腦的車型，那除非是奧迪、寶馬和奔馳。