伊蘭特HDC（資料圖片）

　　韓系 重整旗鼓

　　代表企業(yè)：北京現(xiàn)代

　　2008年產銷目標：38萬輛

　　2007年成績單： 北京現(xiàn)代銷量低于預期

　　2007年，北京現(xiàn)代銷售了23.11萬輛，較2006年同比下滑20.3%。

　　2008年利好 第二工廠的建成產能提升。全新伊蘭特HDC以及I30將強化北京現(xiàn)代在“緊湊車”上的優(yōu)勢。

　　2008年利空 　德、日系車型價格回歸，韓系車性價比的優(yōu)勢不再突出。

　　日系 迎合熱點

　　代表車企：一汽豐田、廣州豐田、東風日產、廣州豐田

　　2008年產銷目標：一汽豐田 40萬輛，廣州豐田 21萬輛，東風日產 34萬輛，廣州本田 34萬輛。

　　2007年成績單：

　　東風日產——2007年的總銷量達271，915輛，同比增長達33.6％。

　　廣州本田—— 2007年廣州本田累計產銷轎車29.5萬輛，同比增長13.5%。

　　一汽豐田——2007年一汽豐田乘用車銷量達281，183 輛，同比增長8%。

　　廣州豐田——2007年廣州豐田憑凱美瑞一款車型完成了17萬輛產銷。

　　2008年利好 燃油經濟性一直是日系車的強項，燃油價格不斷高漲為日系車創(chuàng)造了商機。

　　2008年利空 日系車產品雷同，同質化競爭將使日系產品之間相互打壓。

　　自主品牌 加快海外擴張

　　代表企業(yè)：奇瑞汽車

　　2008年產銷目標：48萬輛

　　2007年成績單：奇瑞總銷量為38.1萬輛，位列國內乘用車第四位，自主品牌第一位。

　　2008年利好奇瑞將加快海外建廠，海外銷售增長將為全年銷售目標實現(xiàn)貢獻力量;2008年奇瑞將有4款新車上市拉動銷售。

　　2008年利空 合資車型價格趨向合理，自主品牌價格優(yōu)勢被削弱。

　　2008年北京將迎來奧運年，中國車市也將給用戶帶來更多驚喜，讓我們拭目以待。